cgvale

Planejamento Logístico: como estruturar o ano com previsibilidade

Fri, 27 Mar 2026 12:42:56 GMT

Empresas que começam o ano apenas executando tendem a reagir. Lidam com atrasos, custos inesperados e decisões tomadas sob pressão. Já as empresas que estruturam cenários iniciam o ciclo decidindo, com mais controle, clareza e capacidade de antecipação.

No comércio exterior, essa diferença impacta diretamente a competitividade.

O planejamento logístico anual é o que transforma operações instáveis em fluxos previsíveis. Mais do que organizar embarques, ele conecta estratégia, dados e execução ao longo de toda a cadeia.

O que é planejamento logístico no comércio exterior e por que ele é decisivo

Planejar a logística vai muito além de definir datas de embarque. Envolve revisar contratos, escolher modais, analisar riscos, prever custos e alinhar todos os elos da operação.

Sem esse planejamento, a empresa fica exposta a variações de frete, congestionamentos portuários, mudanças regulatórias e oscilações cambiais. Com ele, é possível antecipar cenários e tomar decisões mais inteligentes ao longo do ano.

Como a previsibilidade impacta custo, prazo e risco

Previsibilidade não significa eliminar imprevistos, mas reduzir sua frequência e impacto. Quando a operação é previsível, a empresa consegue:

Reduzir custos com armazenagem, demurrage e fretes emergenciais
Aumentar a confiabilidade dos prazos de entrega
Diminuir riscos operacionais e financeiros
Melhorar o nível de serviço ao cliente

No fim, previsibilidade é sinônimo de controle.

Erros comuns de quem planeja no automático

Muitas empresas acreditam que repetir o planejamento do ano anterior é suficiente. Esse é um dos principais erros. O cenário logístico global muda constantemente, e ignorar isso pode gerar prejuízos relevantes.

Outros erros frequentes incluem:

Não revisar contratos logísticos e acordos com fornecedores
Ignorar sazonalidades e picos de demanda
Desconsiderar riscos geopolíticos e operacionais
Trabalhar sem indicadores claros de desempenho

Como mapear o calendário logístico do ano

Um bom planejamento começa com a leitura do calendário. Isso inclui identificar:

Períodos de alta demanda no mercado internacional
Feriados nacionais e internacionais que impactam operações
Janelas críticas em portos e aeroportos
Possíveis períodos de greve ou instabilidade

Esse mapeamento permite distribuir melhor os embarques e evitar gargalos.

Passo a passo para estruturar um plano logístico anual

Para construir um planejamento sólido, alguns passos são essenciais:

Revisar o histórico de operações e identificar gargalos
Projetar volumes de importação e exportação
Definir modais e rotas mais eficientes
Negociar contratos com antecedência
Criar cenários alternativos para situações críticas

Esse processo transforma a logística em uma ferramenta estratégica, e não apenas operacional.

Integração com fiscal, financeiro e estoque

A logística não pode ser planejada de forma isolada. Ela impacta diretamente o custo total da operação, conhecido como landed cost, além do capital de giro e da gestão de estoques.

Quando há integração entre áreas, a empresa consegue:

Evitar excesso ou falta de estoque
Planejar melhor o fluxo de caixa
Reduzir custos tributários e operacionais

Tecnologia e visibilidade em tempo real

Em 2026, não há espaço para operações sem visibilidade. O uso de tecnologia permite acompanhar cada etapa do processo, com dados como:

Status de embarques
Previsão de chegada, ETA e saída, ETD
Indicadores de desempenho logístico

Essa rastreabilidade aumenta a capacidade de resposta e melhora a tomada de decisão.

Métricas de previsibilidade

Medir é essencial para evoluir. Algumas métricas importantes incluem:

Variabilidade de prazo entre embarques
Oscilação de custos logísticos
Nível de cumprimento de prazos acordados
Frequência de ocorrências operacionais

Com esses dados, a empresa deixa de agir por percepção e passa a agir por evidência.

Tendências que aumentam a previsibilidade

O uso de analytics, inteligência artificial e simulação de cenários já é uma realidade. Essas ferramentas permitem prever riscos e otimizar decisões com base em dados históricos e projeções.

Além disso, a digitalização de processos aduaneiros e a integração entre sistemas estão tornando as operações mais ágeis e transparentes.

Comece o ano decidindo, não reagindo

Estruturar o planejamento logístico anual é o que separa empresas que correm atrás de problemas daquelas que constroem vantagem competitiva.

A CGVale atua como parceira estratégica nesse processo, oferecendo soluções integradas que conectam todas as etapas da cadeia logística com eficiência, previsibilidade e controle. Com o suporte certo, sua operação deixa de depender de sorte e passa a operar com inteligência ao longo de todo o ano.

Conheça a CGVAle

A CG VALE é especialista em soluções integradas de logística com atuação em todo território nacional. Com foco em eficiência, ajuda empresas brasileiras a reduzir custos e cumprir prazos em suas operações de comércio exterior. Saiba mais em www.cgvale.com.br .

Desligamento da Licença de Importação (LI) e Declaração de Importação (DI): cronograma, impactos e como se preparar

Fri, 06 Feb 2026 13:03:03 GMT

A implantação do Novo Processo de Importação (NPI) representa uma das mudanças mais relevantes do comércio exterior brasileiro nas últimas décadas.

O desligamento gradual da Licença de Importação (LI) e da Declaração de Importação (DI) no Siscomex faz parte desse movimento e exige atenção imediata de empresas que atuam com importação, exportação e comércio internacional.

O interesse pelo cronograma de desligamento LI/DI cresce à medida que prazos se aproximam e operações tradicionais passam a ser migradas para DUIMP e LPCO no Portal Único de Comércio Exterior.

Este artigo explica por que o LI/DI está sendo desligado, como funciona o cronograma, quais operações são afetadas e como transformar essa mudança em uma oportunidade estratégica.

Por que o Siscomex LI/DI está sendo desligado e qual o objetivo do Novo Processo de Importação?

O desligamento do Siscomex LI/DI faz parte da modernização estrutural do comércio exterior brasileiro. O modelo anterior, baseado em múltiplos sistemas, documentos redundantes e etapas fragmentadas, gerava retrabalho, atrasos logísticos e baixa previsibilidade financeira.

O Novo Processo de Importação foi desenvolvido para centralizar informações, integrar órgãos anuentes e reduzir a complexidade operacional.

A DUIMP substitui a DI e consolida dados da importação em um único documento digital. Já o LPCO concentra licenças, permissões e certificados, eliminando a necessidade de múltiplas LIs para operações recorrentes.

A expectativa oficial é que, até 2026, todas as importações estejam integralmente adaptadas ao novo modelo, com o desligamento total do LI/DI, salvo exceções técnicas previamente comunicadas.

O que é o cronograma de desligamento LI/DI e como ele funciona?

O cronograma de desligamento LI/DI define as datas a partir das quais determinadas operações deixam de ser registradas no modelo antigo e passam a ser obrigatoriamente realizadas via DUIMP e LPCO no Portal Único.

Esse cronograma é faseado e não ocorre de forma abrupta. Cada etapa depende de validações técnicas, testes com o setor privado e adesão dos órgãos anuentes envolvidos. O objetivo é reduzir riscos sistêmicos e garantir estabilidade durante a transição.

Na prática, isso significa que, a partir de determinadas datas, o importador não conseguirá mais registrar LI ou DI para operações específicas, sendo obrigado a utilizar os novos módulos do NPI.

Principais datas do cronograma de desligamento LI/DI em 2025 e 2026

O cronograma é estruturado por tipo de operação, modal logístico, regime aduaneiro e participação de órgãos anuentes. Entre 2025 e 2026, estão previstos os marcos mais relevantes do processo de desligamento.

Alguns pontos de atenção incluem:

Datas distintas para o desligamento da LI e da DI, conforme o tipo de mercadoria
Prazos específicos para nacionalização de mercadorias em regimes como Depósito Especial
Operações com prazo final de regularização que podem se estender até 01/12/2026

A ausência de acompanhamento próximo dessas datas pode resultar em impedimento de registro, atrasos na liberação aduaneira e impactos diretos no planejamento logístico e financeiro.

Quais operações deixam de usar LI/DI em cada fase do cronograma?

Nem todas as operações são desligadas ao mesmo tempo. O cronograma considera fatores como:

Modal de transporte
Regime aduaneiro aplicado
Existência de órgãos anuentes
Complexidade regulatória da mercadoria

As operações mais simples e já aderentes ao Portal Único tendem a migrar primeiro. Processos mais complexos permanecem temporariamente no modelo antigo até que todos os requisitos técnicos estejam disponíveis no novo sistema.

Situações especiais no cronograma: quando ainda será possível usar LI/DI?

Existem situações em que o uso do LI/DI permanece autorizado, mesmo após determinadas fases do cronograma. Isso ocorre principalmente quando a operação ainda não pode ser realizada via DUIMP por limitação sistêmica ou regulatória.

Nesses casos, a Receita Federal e a Secex mantêm o uso do modelo antigo até nova orientação oficial. É fundamental acompanhar comunicados formais para evitar interpretações equivocadas.

Como funcionam os casos com múltiplos órgãos anuentes no desligamento do LI/DI?

Mercadorias sujeitas à anuência de mais de um órgão representam um ponto crítico da transição. O desligamento só ocorre quando todos os órgãos envolvidos estiverem plenamente integrados ao novo módulo do Portal Único.

Enquanto isso não acontece, essas operações continuam utilizando LI/DI. Esse é um dos principais motivos para a existência de exceções no cronograma e exige atenção especial das áreas de compliance e jurídico tributário.

O que muda na rotina do importador com o fim do LI/DI?

Na prática, a DUIMP passa a ser o eixo central da importação. Ela reúne informações aduaneiras, fiscais, logísticas e comerciais em um único fluxo digital, reduzindo redundâncias e aumentando a rastreabilidade do processo.

O LPCO, por sua vez, permite que licenças e certificados sejam reutilizados em múltiplas operações, desde que respeitados os critérios regulatórios. Isso reduz retrabalho, tempo de análise e custos operacionais.

Para o importador, essa mudança impacta diretamente o planejamento logístico, financeiro e tributário, exigindo maior integração entre áreas internas.

DUIMP e LPCO na prática: como ficam licenças e registros de importação?

Com o NPI, a lógica deixa de ser documental e passa a ser processual. Em vez de registrar uma LI para cada operação, o importador trabalha com LPCOs parametrizados, vinculados à DUIMP no momento adequado do fluxo.

Os principais ganhos esperados incluem:

Redução de etapas manuais
Menor risco de erro operacional
Maior previsibilidade de prazos
Melhor controle de compliance regulatório

Passo a passo para preparar sua empresa para o desligamento do LI/DI

A preparação para o desligamento do LI/DI deve ser estruturada e antecipada. Algumas ações são fundamentais:

Mapear processos que ainda utilizam LI e DI
Verificar se produtos, NCMs e regimes já estão habilitados na DUIMP
Atualizar sistemas internos integrados ao Portal Único
Capacitar equipes operacionais, fiscais e financeiras

A ausência desse preparo tende a gerar gargalos justamente nos momentos críticos da operação.

Boas práticas de compliance na migração para DUIMP e LPCO

Além da adaptação técnica, o compliance ganha protagonismo no novo modelo. Boas práticas incluem revisão de cadastros, alinhamento com fornecedores e despachantes e acompanhamento contínuo das normas publicadas pelos órgãos competentes.

Empresas que tratam a migração como um projeto estruturado reduzem significativamente o risco de autuações, multas e paralisações operacionais.

Perguntas frequentes sobre o cronograma de desligamento LI/DI

Entre as dúvidas mais comuns dos importadores estão:

Até quando posso registrar LI ou DI já aprovadas?
O que acontece com LIs emitidas antes da data de desligamento?
É possível substituir uma LI antiga por LPCO?
Como ficam regimes especiais como drawback?

Cada resposta depende do enquadramento específico da operação, reforçando a importância de análise técnica individualizada.

Riscos de não se adaptar ao novo cronograma: atrasos, custos e autuações

Ignorar o cronograma de desligamento LI/DI expõe a empresa a riscos relevantes, como:

Bloqueio no registro da importação
Aumento de custos logísticos por atraso
Impactos no planejamento financeiro
Risco de autuações por descumprimento regulatório

Esses efeitos não são teóricos e já vêm sendo observados em operações que não se anteciparam à transição.

Como transformar o desligamento do LI/DI em vantagem competitiva

Apesar dos desafios, o NPI abre espaço para ganhos estratégicos. Empresas que antecipam a adaptação conseguem redesenhar processos, reduzir prazos e melhorar a previsibilidade das operações de importação e exportação.

A integração entre logística, planejamento tributário e planejamento financeiro se torna mais eficiente, fortalecendo a tomada de decisão estratégica.

O papel do NPI na modernização do comércio exterior brasileiro

O Novo Processo de Importação não é apenas uma mudança sistêmica. Ele redefine a forma como o comércio exterior brasileiro opera, aproximando o país de padrões internacionais de eficiência e transparência.

Para empresas que atuam em comércio internacional, compreender e se adaptar ao NPI deixa de ser uma obrigação operacional e passa a ser uma decisão estratégica de longo prazo.

Conclusão

O desligamento da Licença de Importação e da Declaração de Importação marca uma nova etapa do comércio exterior no Brasil. O cronograma de transição exige atenção, preparo e visão estratégica.

Empresas que tratam essa mudança de forma reativa tendem a enfrentar atrasos e custos. Já aquelas que se antecipam transformam o NPI em uma alavanca de eficiência, previsibilidade e competitividade no comércio internacional.

Conheça a CGVAle

O desligamento da LI e da DI não é apenas uma mudança operacional, mas um marco estratégico para quem atua no comércio exterior. Antecipar-se ao cronograma, compreender os impactos da DUIMP e do LPCO e ajustar processos internos são decisões que reduzem riscos, custos e incertezas ao longo da transição.

Com atuação consultiva e foco em planejamento logístico, tributário e financeiro, a CGVale apoia empresas na adaptação ao Novo Processo de Importação, garantindo conformidade, previsibilidade e segurança em cada etapa das operações internacionais.

LATAM – Plastificação Negra de Pallet: risco real de retenção e impacto financeiro na carga aérea

Fri, 23 Jan 2026 20:12:39 GMT

Todos os anos, entre janeiro e fevereiro, a logística global passa por um dos períodos mais críticos do calendário internacional : o Ano Novo Chinês . Apesar de amplamente conhecido, seus impactos ainda são subestimados por muitas empresas , especialmente aquelas que operam com importação e cadeias produtivas dependentes da Ásia.

Mais do que uma data cultural, o Ano Novo Chinês é um evento sistêmico , que afeta produção, transporte, prazos, custos e previsibilidade logística em escala global.

Neste artigo, a CGVale apresenta uma leitura factual, estratégica e prática sobre o tema — indo além da superfície e conectando o impacto real ao planejamento inteligente das operações .

O que é o Ano Novo Chinês — e por que ele afeta o mundo inteiro

O Ano Novo Chinês (Festival da Primavera) é o principal feriado da China. Diferente do calendário ocidental, sua data varia conforme o calendário lunar, normalmente ocorrendo entre final de janeiro e meados de fevereiro .

Impactos diretos na China

Paralisação parcial ou total de fábricas
Redução drástica da mão de obra operacional
Operação limitada em portos, terminais e transportadoras
Migração interna de milhões de trabalhadores

Segundo dados do Ministério dos Transportes da China , mais de 3 bilhões de deslocamentos internos ocorrem durante o período festivo, afetando diretamente a disponibilidade de trabalhadores industriais e logísticos.

Por que o impacto vai muito além da China

A China responde hoje por aproximadamente:

28% da produção industrial global
Fonte: Banco Mundial
Mais de 30% do volume mundial de contêineres
Fonte: UNCTAD – United Nations Conference on Trade and Development
Principal elo de cadeias produtivas nos setores eletrônico, farmacêutico, químico, automotivo e bens de consumo

Ou seja: quando a China desacelera, o mundo inteiro sente .

Principais impactos logísticos observados no período

1. Paradas e atrasos na produção

Mesmo fábricas que anunciam “funcionamento parcial” enfrentam:

Falta de operadores qualificados
Interrupção de linhas produtivas
Redução de eficiência

�� Estudo da McKinsey aponta quedas médias de 30% a 50% na capacidade produtiva industrial durante o período.

2. Congestionamento portuário antes e depois do feriado

Antes do Ano Novo Chinês:

Corrida por embarques
Aumento na demanda por contêineres
Elevação do frete internacional

Após o feriado:

Acúmulo de cargas represadas
Filas nos principais portos da China
Demora na normalização das rotas

�� Dados da Drewry Shipping indicam que o tempo médio de normalização logística pode levar de 3 a 6 semanas após o feriado.

3. Aumento de custos logísticos

É comum observar:

Alta no frete marítimo e aéreo
Taxas extras de urgência
Custos com armazenagem e demurrage

�� Historicamente, o frete marítimo Ásia–América Latina pode registrar aumentos entre 15% e 30% no período pré-feriado.

4. Efeito dominó nas cadeias globais

Atrasos na origem impactam:

Indústrias no Brasil
Distribuição
Planejamento de vendas
Cumprimento de contratos

Ou seja, o problema não é apenas logístico — é estratégico e financeiro .

Onde muitas empresas erram

O erro mais comum não é desconhecer o feriado.

É tratar o Ano Novo Chinês como um evento isolado , e não como um fenômeno previsível e recorrente .

Principais falhas:

Planejamento tardio
Dependência de um único fornecedor
Falta de visibilidade da cadeia
Ausência de diagnóstico logístico estruturado

O papel da CGVale: antecipar, diagnosticar e proteger operações

Na CGVale, o Ano Novo Chinês não é tratado como surpresa , mas como variável estratégica do planejamento anual .

Nossa abordagem se baseia em três pilares:

1. Diagnóstico antecipado da operação

Mapeamento de fornecedores críticos
Análise de lead times reais
Avaliação de riscos logísticos e regulatórios

2. Planejamento logístico inteligente

Antecipação de embarques
Redefinição de modais quando necessário
Estratégias de estoque e calendário de compras

3. Gestão ativa e consultiva

Monitoramento contínuo
Comunicação clara com o cliente
Atuação preventiva, não reativa

Logística eficiente não é correr atrás do prejuízo. É evitar que ele aconteça.

Ano Novo Chinês: problema ou oportunidade?

Empresas que tratam o período apenas como “um atraso inevitável” perdem competitividade.

Já aquelas que:

Planejam com antecedência
Trabalham com parceiros especialistas
Usam dados e diagnóstico

�� Transformam risco em vantagem competitiva.

Conclusão

O Ano Novo Chinês é um dos maiores testes de maturidade logística de uma empresa.

Mais do que entender o que acontece , é fundamental saber:

Quando acontece
Como afeta sua operação
O que fazer antes, durante e depois

A CGVale atua exatamente nesse ponto:

conectando inteligência, estratégia e execução , para que sua empresa opere com segurança, previsibilidade e eficiência , mesmo nos cenários mais desafiadores da logística global.

Quer entender como esse impacto se aplica à sua operação?

�� Fale com os especialistas da CGVale e agende um Diagnóstico Logístico Estratégico

CGVale – Gestão com inteligência, segurança com estratégia.

Ano Novo Chinês e os impactos reais na logística global

Thu, 22 Jan 2026 19:27:40 GMT

O que é uma Carta Protesto?

A Carta Protesto é um documento formal e essencial no universo do comércio exterior. Sua principal função é registrar a insatisfação ou constatação de irregularidade por parte do embarcador (ou recebedor da carga) em relação a serviços prestados no transporte, especialmente diante de avarias, extravios, atrasos ou sinistros .

Ela é enviada formalmente à transportadora responsável e, dependendo do caso, a demais envolvidos da cadeia logística.

Quais situações exigem uma Carta Protesto?

As situações mais comuns que exigem uma Carta Protesto são:

Avarias (embalagem violada, mercadoria danificada)
Perdas parciais ou totais de carga
Furtos e extravios
Atrasos injustificados na entrega
Embalagem diferente do combinado
Desconformidade entre nota fiscal e produto recebido
Carga molhada, contaminada ou adulterada

Quanto antes for emitida, melhor: o ideal é que a carta seja enviada em até 10 dias após o recebimento da carga .

Por que a Carta Protesto é tão importante?

Preserva o direito de indenização junto ao segurador ou operador logístico
Constitui prova formal do dano , com validade jurídica
Documenta a tentativa de solução extrajudicial
É exigência contratual na maioria das apólices de seguro de transporte

Sem a carta protesto no prazo e forma corretos, o direito ao seguro pode ser perdido .

A função da Carta Protesto no Seguro Transporte

No transporte internacional, o seguro exige a comunicação formal da ocorrência. A Carta Protesto é o primeiro passo para:

Acionar a apólice de seguro da carga
Comunicar aos responsáveis solidários (transportador, operador logístico, armador, companhia aérea)
Comprovar o nexo entre o evento e o prejuízo

Por isso, CGVale auxilia seus clientes desde a estruturação da carta até o envio formal ao(s) destinatário(s), garantindo que todos os requisitos legais e técnicos sejam cumpridos.

A Carta Protesto no Transporte Aéreo Internacional

No transporte aéreo, o prazo é ainda mais sensível. A IATA e as convenções internacionais exigem:

Protesto por danos visíveis : até 7 dias
Protesto por danos ocultos : até 14 dias
Protesto por atrasos : até 21 dias

A carta deve conter elementos técnicos e ser enviada ao agente IATA ou companhia aérea com AR ou protocolo eletrônico válido.

A Carta Protesto no Transporte Marítimo Internacional

Já no marítimo, regulado por convenções como a Hague Rules , o prazo é de até 3 dias úteis após o recebimento . A CGVale alerta: mesmo uma assinatura no BL com ressalva pode não ser suficiente sem a carta protesto formal.

A carta pode ser direcionada a:

Armador
Agente marítimo
Terminal portuário
Transportador rodoviário vinculado à DTA

A Carta Protesto no Transporte Rodoviário Internacional

No rodoviário (como o Mercosul , transporte transfronteiriço ), há prazos previstos no Código Civil e acordos bilaterais. Normalmente:

Danos aparentes : até 10 dias corridos
Danos ocultos : até 15 dias
Perda total ou furto : imediato

A carta deve conter:

Descrição da carga e do sinistro
Local e data de entrega
Evidências fotográficas ou laudo
Número da apólice e do manifesto internacional (MIC/DTA)

Base Legal: O Código Civil e a Carta Protesto

O artigo 754 do Código Civil estabelece que a transportadora é responsável pelos danos à carga, salvo comprovação de força maior . E, para formalizar o início do processo de responsabilização, a Carta Protesto é o instrumento aceito.

O que é a Vistoria Conjunta? E quando é convocada?

A vistoria conjunta é um procedimento em que embarcador, transportador, seguradora e eventualmente despachante aduaneiro avaliam em conjunto os danos à carga , normalmente em casos mais graves (como contêiner tombado, incêndio ou perda total).

Para isso, a carta protesto pode conter uma cláusula de convocação para vistoria , com data, local e condições.

Como Deve Ser Estruturada uma Carta Protesto?

Abaixo, um resumo de elementos essenciais:

Remetente: nome, CNPJ, endereço completo
Destinatário: transportador ou operador logístico
Dados da carga: número de NF, conhecimento de transporte, apólice
Descrição do ocorrido: data, local, tipo de dano, fotos, testemunhos
Solicitação formal de providências e reserva de direitos
Assinatura e protocolo de envio (AR, email com confirmação, etc)

A CGVale desenvolve para os seus clientes suporte técnico especializado para gerar um modelo personalizado de carta protesto conforme a necessidade de cada situação, com adaptação por modal e tipo de sinistro.

Por Que Contar com a CGVale em Casos de Carta Protesto?

A CGVale é especialista em gestão de risco, assessoria aduaneira e controle operacional da cadeia logística , e atua de forma proativa e estratégica na orientação sobre emissão e uso da Carta Protesto.

✅ Modelos personalizados por modal
✅ Envio formal com respaldo técnico e jurídico
✅ Intermediação com transportadores e seguradoras
✅ Vistoria e apoio documental
✅ Atendimento emergencial em casos de sinistro

�� Seu seguro não cobre se o processo estiver errado. Conte com quem entende.
CGVale – Gestão com inteligência, segurança com estratégia.

Carta Protesto no Transporte Internacional: O Documento que Pode Salvar Sua Indenização

Fri, 19 Dec 2025 17:25:29 GMT

O que é uma Carta Protesto?

Ela é enviada formalmente à transportadora responsável e, dependendo do caso, a demais envolvidos da cadeia logística.

Quais situações exigem uma Carta Protesto?

As situações mais comuns que exigem uma Carta Protesto são:

Avarias (embalagem violada, mercadoria danificada)
Perdas parciais ou totais de carga
Furtos e extravios
Atrasos injustificados na entrega
Embalagem diferente do combinado
Desconformidade entre nota fiscal e produto recebido
Carga molhada, contaminada ou adulterada

Quanto antes for emitida, melhor: o ideal é que a carta seja enviada em até 10 dias após o recebimento da carga .

Por que a Carta Protesto é tão importante?

Preserva o direito de indenização junto ao segurador ou operador logístico
Constitui prova formal do dano , com validade jurídica
Documenta a tentativa de solução extrajudicial
É exigência contratual na maioria das apólices de seguro de transporte

Sem a carta protesto no prazo e forma corretos, o direito ao seguro pode ser perdido .

A função da Carta Protesto no Seguro Transporte

No transporte internacional, o seguro exige a comunicação formal da ocorrência. A Carta Protesto é o primeiro passo para:

Acionar a apólice de seguro da carga
Comunicar aos responsáveis solidários (transportador, operador logístico, armador, companhia aérea)
Comprovar o nexo entre o evento e o prejuízo

Por isso, CGVale auxilia seus clientes desde a estruturação da carta até o envio formal ao(s) destinatário(s), garantindo que todos os requisitos legais e técnicos sejam cumpridos.

A Carta Protesto no Transporte Aéreo Internacional

No transporte aéreo, o prazo é ainda mais sensível. A IATA e as convenções internacionais exigem:

Protesto por danos visíveis : até 7 dias
Protesto por danos ocultos : até 14 dias
Protesto por atrasos : até 21 dias

A carta deve conter elementos técnicos e ser enviada ao agente IATA ou companhia aérea com AR ou protocolo eletrônico válido.

A Carta Protesto no Transporte Marítimo Internacional

A carta pode ser direcionada a:

Armador
Agente marítimo
Terminal portuário
Transportador rodoviário vinculado à DTA

A Carta Protesto no Transporte Rodoviário Internacional

No rodoviário (como o Mercosul , transporte transfronteiriço ), há prazos previstos no Código Civil e acordos bilaterais. Normalmente:

Danos aparentes : até 10 dias corridos
Danos ocultos : até 15 dias
Perda total ou furto : imediato

A carta deve conter:

Descrição da carga e do sinistro
Local e data de entrega
Evidências fotográficas ou laudo
Número da apólice e do manifesto internacional (MIC/DTA)

Base Legal: O Código Civil e a Carta Protesto

O que é a Vistoria Conjunta? E quando é convocada?

Para isso, a carta protesto pode conter uma cláusula de convocação para vistoria , com data, local e condições.

Como Deve Ser Estruturada uma Carta Protesto?

Abaixo, um resumo de elementos essenciais:

Remetente: nome, CNPJ, endereço completo
Destinatário: transportador ou operador logístico
Dados da carga: número de NF, conhecimento de transporte, apólice
Descrição do ocorrido: data, local, tipo de dano, fotos, testemunhos
Solicitação formal de providências e reserva de direitos
Assinatura e protocolo de envio (AR, email com confirmação, etc)

Por Que Contar com a CGVale em Casos de Carta Protesto?

�� Seu seguro não cobre se o processo estiver errado. Conte com quem entende.
CGVale – Gestão com inteligência, segurança com estratégia.

Door to Door CGVale: logística sob medida para pequenas e médias empresas

Mon, 10 Nov 2025 18:43:56 GMT

Quando o assunto é comércio exterior, o transporte é apenas uma parte do desafio. Por trás de cada embarque bem-sucedido existe uma estrutura complexa de decisões estratégicas, prazos, documentos, negociações e gestão de riscos.

É justamente nesse ponto que o serviço Door to Door da CGVale se destaca, oferecendo uma solução completa e personalizada de ponta a ponta, feita para quem precisa de previsibilidade, segurança e eficiência em toda a operação logística .

Mais do que transporte: inteligência estratégica aplicada à logística

A CGVale entende que a logística moderna exige mais do que mover cargas de um ponto a outro. Exige integração entre as etapas, visão de longo prazo e prevenção de falhas operacionais .

Por isso, o serviço Door to Door foi desenvolvido para conectar todos os elos da cadeia logística , desde o embarque na origem até a entrega final, com gestão técnica e estratégica contínua .

Cada operação é planejada sob medida com foco na redução de custos operacionais, na eliminação de retrabalhos e na segurança documental .

Essa abordagem garante menos surpresas e mais controle sobre o processo, o que é essencial especialmente para pequenas e médias empresas que não dispõem de grandes estruturas internas para gerenciar múltiplos fornecedores logísticos.

Por que escolher o Door to Door CGVale

O diferencial da CGVale está na centralização de toda a operação em uma única gestão estratégica .

Com o Door to Door, o importador ou exportador deixa de precisar falar com diversas empresas para resolver cada parte do processo. Tudo é coordenado por uma equipe especializada que acompanha a carga de ponta a ponta, garantindo visão única, prazos respeitados e negociação eficiente com armadores e parceiros logísticos .

Entre os principais benefícios da solução estão:

Redução comprovada de custos operacionais , com otimização de rotas e processos.
Prevenção de falhas e atrasos decorrentes de burocracias ou falta de comunicação entre agentes.
Garantia de espaço e prazo , assegurada por negociações antecipadas e controle técnico sobre a operação.
Atendimento técnico e estratégico contínuo , com suporte para regimes fiscais especiais e situações complexas.

Previsibilidade financeira e operacional , essencial para empresas em crescimento que precisam planejar seus fluxos de caixa com precisão.

Soluções sob medida para quem quer crescer com segurança

O Door to Door CGVale foi pensado para empresas que importam ou exportam com frequência , lidam com operações interdependentes e enfrentam desafios de gestão logística.

Também é ideal para aquelas que sofrem com custos altos, atrasos ou falta de suporte técnico especializado e desejam simplificar a comunicação e concentrar a responsabilidade logística em um único parceiro confiável .

Com a CGVale, o processo deixa de ser fragmentado e ganha fluidez, clareza e controle total .

Cada etapa, do embarque internacional à entrega final, é planejada e executada dentro de um modelo de gestão estratégica integrada , permitindo que o cliente acompanhe tudo com transparência e tranquilidade.

Uma jornada logística completa, com a expertise CGVale

Mais do que movimentar cargas, a CGVale entrega estratégia logística sob medida . Cada decisão é orientada pela busca de eficiência, economia e segurança.

Essa filosofia está presente em todas as etapas do serviço Door to Door, do planejamento inicial à execução final, garantindo resultados consistentes e sustentáveis para empresas de todos os portes .

Para pequenas e médias empresas, que precisam crescer sem abrir mão de previsibilidade e controle, o Door to Door CGVale representa a tranquilidade de saber que cada detalhe está sob a gestão de quem entende de comércio exterior e logística internacional .rações globais e que o modelo de consolidação resolve ao centralizar o embarque e padronizar a gestão logística.

Quer saber como o Door to Door pode transformar a sua operação?

Entre em contato com a CGVale e descubra uma nova forma de gerenciar importações e exportações com estratégia, segurança e eficiência em cada etapa.

A CG VALE como sua Parceira Estratégica

Mais que um prestador de serviços, a CG VALE posiciona-se como parceira estratégica de seus clientes. Nossa missão de promover atendimento personalizado se reflete em cada projeto que assumimos, sempre com foco na eficiência, redução de custos e cumprimento rigoroso dos prazos.

Com atuação em todo o território nacional e uma reputação consolidada de solidez no mercado, oferecemos a segurança que sua empresa precisa para navegar com confiança pelos complexos caminhos da logística internacional.

Para transformar seus desafios logísticos em vantagens competitivas, conte com a expertise da CG VALE em agenciamento de cargas. Porque quando o assunto é garantir entregas seguras e pontuais, nós fazemos a diferença.

Buyer’s Consolidation: inteligência logística sob medida para quem busca eficiência real

Mon, 03 Nov 2025 16:01:36 GMT

Em um cenário global cada vez mais competitivo, a eficiência logística deixou de ser apenas um diferencial para se tornar um fator decisivo na rentabilidade das operações de importação.

É nesse contexto que o Buyer’s Consolidation da CGVale se destaca como uma estratégia logística sob medida , desenvolvida para integrar múltiplos fornecedores internacionais em um único embarque, com controle total e economia comprovada .

Mais do que uma simples consolidação de cargas, trata-se de um modelo inteligente de gestão, que une planejamento, controle, negociação e eficiência operacional .

O resultado são ganhos concretos em custos, previsibilidade e desempenho logístico, benefícios indispensáveis para empresas que operam em mercados complexos e com cadeias de suprimento globais.

O que é o Buyer’s Consolidation

O Buyer’s Consolidation consiste na reunião de compras realizadas com diversos fornecedores internacionais em um único embarque (container FCL) .

A CGVale centraliza todo o processo em um armazém estrategicamente localizado , garantindo gestão completa desde a coleta na origem até o embarque final .

Essa abordagem otimiza recursos, reduz burocracias e simplifica a operação. Em vez de múltiplos embarques parciais e documentações separadas, o importador passa a lidar com um fluxo unificado, seguro e rastreável .

As etapas do processo

A metodologia da CGVale é estruturada em cinco etapas principais , desenhadas para garantir precisão e agilidade em todas as fases do processo:

Planejamento e coleta nas origens dos fornecedores , com cronograma e alinhamento logístico personalizado.
Envio das cargas ao armazém consolidado , em local estratégico para o tipo de operação e destino.
Checagem, segregação e etiquetagem das mercadorias , assegurando conformidade e controle de cada item.
Documentação unificada e embarque FCL , reduzindo custos administrativos e riscos operacionais.
Acompanhamento door to door até o destino final , com rastreabilidade completa.

Cada uma dessas etapas é conduzida com rigor técnico e suporte contínuo da equipe da CGVale, garantindo que o processo ocorra de forma eficiente, previsível e segura .

Vantagens competitivas

Ao optar pelo Buyer’s Consolidation, o importador tem acesso a benefícios logísticos e financeiros significativos , entre eles:

✅ Otimização de frete: mais carga por embarque significa menor custo por unidade.
✅ Redução de processos e documentos: eliminação de múltiplas declarações e simplificação aduaneira.
✅ Mais controle e rastreabilidade: gestão centralizada e acompanhamento em tempo real.
✅ Menos riscos de extravios ou atrasos: maior segurança no fluxo internacional.
✅ Entregas mais ágeis e unificadas: melhoria na previsibilidade e no planejamento de estoques.

Além disso, a consolidação com a CGVale proporciona redução de até 30% no custo de frete unitário , eliminação de múltiplas DIs e documentos , e maior poder de negociação com fornecedores internacionais .

O resultado é uma operação mais enxuta, com planejamento preciso e menores falhas logísticas .

Para quem é indicado

O Buyer’s Consolidation da CGVale é ideal para empresas que importam de múltiplos fornecedores, especialmente na Ásia, Europa e Estados Unidos, e que enfrentam desafios como:

Custos elevados por embarques parciais;
Falta de rastreabilidade e controle;
Processos dispersos entre diversos fornecedores;
Falhas operacionais e riscos aduaneiros;
Necessidade de previsibilidade nas entregas.

Esses são problemas comuns em operações globais e que o modelo de consolidação resolve ao centralizar o embarque e padronizar a gestão logística.

Buyer’s Consolidation que entrega valor real

Mais do que uma solução operacional, o Buyer’s Consolidation é uma estratégia de gestão logística que traduz inteligência em resultados. Com ele, o importador reduz custos, ganha previsibilidade e fortalece o controle sobre toda a cadeia de suprimentos.

A CGVale oferece suporte técnico estratégico em todas as etapas , atuando como uma extensão da gestão logística do cliente .

Dessa forma, cada embarque é tratado como um projeto sob medida, adaptado às necessidades específicas de cada operação.

Conclusão

Na CGVale, embarcar não é o desafio, gerir com inteligência é.

O Buyer’s Consolidation representa a união perfeita entre controle, economia e agilidade , entregando valor real para empresas que buscam eficiência e segurança em suas importações.

Converse com nossos especialistas e descubra como consolidar, sob medida, sua operação e seus resultados.

A CG VALE como sua Parceira Estratégica

Door to Door no Comércio Exterior: como uma estratégia logística sob medida pode transformar suas exportações

Wed, 08 Oct 2025 18:41:59 GMT

Introdução

No mundo do comércio internacional, o diferencial não está apenas no preço ou no modal de transporte — está no controle, na previsibilidade e na segurança de porta a porta. Com o serviço Door to Door, empresas que importam ou exportam ganham uma solução integrada que cobre todos os pontos da cadeia logística, do embarque inicial até a entrega final. Neste artigo, explicamos o que é Door to Door, suas vantagens, quando utilizá-lo, as exigências no Brasil e como a CGVale entrega esse serviço como parte de sua estratégia logística sob medida.

O que é Door to Door?

Door to Door (ou "porta-a-porta") é uma modalidade de logística na qual um agente logístico assume todas as etapas da operação, desde a coleta do produto com o fornecedor até a entrega no destino final, incluindo transporte, armazenagem, desembaraço aduaneiro, seguro, transporte internacional e distribuição local.

Essa solução oferece grande comodidade para o cliente, que lida com apenas um ponto de contato em vez de vários fornecedores ou etapas dispersas.

Principais vantagens do Door to Door

Com base nos artigos analisados, destacam-se estas vantagens:

Vantagem: Praticidade e foco no core business

Porque importa: A empresa contrata uma solução completa, liberando sua equipe para focar em atividades estratégicas, sem se preocupar com cada detalhe logístico.

Vantagem: Centralização de informações

Porque importa: Comunicação mais direta, menos pontos de falha de informação, melhor rastreabilidade.

Vantagem: Redução de custos operacionais

Porque importa: Negociações consolidadas, economias de escala, menos desperdícios com atrasos ou etapas mal coordenadas.

Vantagem: Mais previsibilidade

Porque importa: Com todos os elos do processo sob responsabilidade de um

operador experiente, o risco de surpresas diminui bastante.

Quando utilizar Door to Door?

Nem todas as operações logísticas precisam ou justificam o serviço completo Door to Door. Aqui estão os perfis de situação ideal:

Empresas que importam/exportam com frequência e desejam menos atritos operacionais.
Operações com múltiplos fornecedores ou com muitos passos normativos (anuências, documentação aduaneira, regimes especiais).
Produtos com exigências técnicas ou regulatórias específicas (ANVISA, INMETRO, MAPA, etc.).
Quando se busca segurança no cumprimento de prazos, tanto para entrega quanto para liberação aduaneira.

Desafios e exigências no Brasil

O Brasil apresenta particularidades que exigem atenção especial por quem oferece ou contrata Door to Door:

Legislação aduaneira complexa e variada, com diferentes órgãos anuentes conforme tipo de produto.
Incoterms são importantes: diferenças nas responsabilidades de quem paga pelo quê, onde e até quando.
Custos variáveis de armazenagem, transporte interno, taxas portuárias e frete internacional — o que exige transparência e controle no orçamento.
Necessidade de parceiro logístico com experiência e rede estabelecida para evitar atrasos inesperados ou problemas de conformidade.

Door to Door como diferencial estratégico da CGVale

A CGVale incorpora o Door to Door dentro de seu posicionamento de Estratégia Logística Sob Medida, entregando mais que transporte: entregando planejamento, mitigação de risco e segurança. Alguns pontos fortes da CGVale:

Suporte total em documentação e compliance, reduzindo o gap entre exigências burocráticas e execução operacional.
Negociação de freights, freetimes e prazos com transportadoras e armadores, para minimizar custos extras como demurrage ou armazenagem.
Gestão integrada de risco, incluindo seguro internacional, procedimentos proativos e carta protesto, para proteger o cliente de surpresas.
Atendimento consultivo: compreender as necessidades de cada cliente para oferecer solução personalizada (volume, regularidade, tipo de mercadoria) — seja operações pontuais ou rotinas frequentes.

Conclusão

Se você busca automatizar processos logísticos, eliminar gargalos, reduzir riscos e garantir que sua carga chegue no destino certo com segurança, o Door to Door é uma alternativa poderosa.

Na CGVale, esse serviço não é "mais um produto" — é uma missão: entregar controle, transparência e resultado. Se quiser saber sobre custos, prazos ou como implementar isso na sua operação, estamos prontos para conversar e desenhar uma solução sob medida para você.

Por que investir em seguro internacional para transporte de cargas?

Fri, 11 Jul 2025 14:00:04 GMT

No comércio exterior, cada operação envolve riscos — e ignorar isso pode comprometer toda uma cadeia logística.

A CGVale, especialista em soluções integradas de logística, sabe que eficiência também é sinônimo de segurança. Por isso, oferece o seguro internacional de carga como parte estratégica de suas operações.

Muito além de um item burocrático, o seguro é um investimento na proteção do seu patrimônio, na continuidade dos seus negócios e na confiança dos seus parceiros comerciais.

O que é o seguro internacional de carga e por que ele é essencial no comércio exterior

O seguro internacional de carga é uma apólice contratada para proteger mercadorias durante o transporte entre países, seja ele marítimo, terrestre ou aéreo. Sua função é clara: cobrir prejuízos causados por danos físicos, roubos, extravios, acidentes ou intempéries que possam comprometer a integridade da carga antes da entrega ao destino final.

Sem essa proteção, qualquer incidente fora do seu controle pode se transformar em perda financeira direta e prejuízo reputacional — principalmente quando a entrega de um cliente depende daquela remessa.

Como o seguro internacional de carga protege suas mercadorias contra prejuízos

Acidentes com contêineres, furtos em zonas portuárias, falhas de manuseio e atrasos gerados por condições climáticas são riscos frequentes em operações internacionais. Com o seguro adequado, esses riscos deixam de ser uma ameaça grave e passam a ser incidentes controláveis .

Além da reparação financeira, o seguro permite uma resposta ágil e planejada, evitando que o impacto de um problema logístico se espalhe por toda a cadeia de fornecimento.

Entendendo os Incoterms: quem é responsável pelo seguro na operação internacional

Uma das principais dúvidas na contratação do seguro internacional diz respeito à responsabilidade de quem deve contratá-lo: o comprador ou o vendedor? Os Incoterms ajudam a definir isso.

No Incoterm FOB , o seguro normalmente é de responsabilidade do comprador.
No CIF , o vendedor precisa contratá-lo até o porto de destino.
Já no DDP , o vendedor se responsabiliza até o local de entrega.

Compreender essas regras evita falhas graves e garante que a carga estará devidamente protegida em cada etapa do trajeto.

Modalidades de seguro internacional de carga: qual a cobertura ideal para sua mercadoria

Existem diferentes tipos de seguro, e a escolha ideal depende do tipo de carga, rota, país de origem e destino, e dos riscos envolvidos. As modalidades incluem:

Cobertura ampla (porta a porta) : protege desde a origem até a entrega final.
Cobertura parcial : ideal para trajetos com menor exposição ao risco.
Coberturas específicas : contra roubo, avarias, incêndios, riscos climáticos ou políticos.

Na CGVale, avaliamos sua operação de forma personalizada para indicar a apólice mais adequada.

Consequências financeiras e operacionais da ausência de seguro em transporte internacional

A falta de seguro pode levar a perdas milionárias. Sem cobertura, o importador ou exportador arca sozinho com os prejuízos — o que pode causar atrasos operacionais, impacto no fluxo de caixa e perda de competitividade .

Além disso, a ausência de seguro compromete a credibilidade da empresa perante parceiros e fornecedores internacionais.

Passo a passo para contratar o seguro internacional de carga corretamente

Identifique o risco : tipo de carga, rota, valor e exposição.
Defina a cobertura ideal com um parceiro logístico especializado, como a CGVale.
Reúna a documentação : fatura comercial, conhecimento de embarque, packing list, entre outros.
Evite duplicidades : não permita que agentes terceirizados contratem seguros sem seu controle.
Monitore a vigência e escopo da apólice para garantir cobertura efetiva em cada embarque.

Benefícios estratégicos do seguro internacional para importadores e exportadores

Muito mais que proteção, o seguro internacional é uma ferramenta estratégica . Ele aumenta a confiabilidade das suas operações, fortalece parcerias comerciais, protege o capital investido e garante previsibilidade nos resultados.

Ao optar por um parceiro como a CGVale, sua empresa conta com uma gestão logística integrada e segura, com foco total na eficiência e redução de riscos .

Na CGVale, proteger o seu investimento faz parte do nosso compromisso com resultados sólidos e prazos cumpridos. Fale com nossa equipe e descubra como incluir o seguro internacional na sua operação de forma simples, segura e inteligente.

A CG VALE como sua Parceira Estratégica

As principais armadilhas na alfândega e como evitá-las com assessoria especializada

Tue, 08 Jul 2025 19:13:47 GMT

No complexo universo do comércio internacional, o desembaraço aduaneiro representa um dos momentos mais críticos e desafiadores para empresas importadoras e exportadoras.

Pequenos erros nesta etapa podem resultar em atrasos significativos, multas onerosas e até mesmo na retenção de cargas, comprometendo prazos e aumentando custos operacionais.

Neste artigo, apresentamos as principais armadilhas encontradas nos processos alfandegários e como uma assessoria especializada pode ser fundamental para garantir operações eficientes e seguras.

Erros Comuns no Despacho Aduaneiro que Podem Gerar Multas e Atrasos

O processo de despacho aduaneiro exige precisão e atenção aos detalhes. Entre os erros mais frequentes estão a apresentação de documentação incompleta, classificação fiscal incorreta (NCM) e divergências entre informações declaradas em diferentes documentos.

Um simples erro na descrição da mercadoria ou a falta de uma assinatura na fatura comercial pode resultar na retenção da carga por semanas, gerando custos adicionais de armazenagem e até mesmo multas.

Além disso, produtos que necessitam de licenças específicas de órgãos como ANVISA, MAPA ou IBAMA frequentemente enfrentam entraves quando a documentação não está rigorosamente em conformidade com as exigências regulatórias.

A Importância do Conhecimento Atualizado sobre Legislação Aduaneira

O ambiente regulatório do comércio internacional está em constante mudança. Leis, portarias e instruções normativas são frequentemente atualizadas, exigindo monitoramento contínuo. O desconhecimento das regras específicas do país de destino ou origem pode levar a surpresas desagradáveis durante o processo de conferência aduaneira.

O entendimento dos diferentes canais de parametrização (verde, amarelo, vermelho e cinza) e suas implicações é essencial para o planejamento logístico adequado, especialmente considerando que mercadorias direcionadas para canais mais rigorosos de conferência podem enfrentar prazos mais longos de liberação.

Como a Assessoria Especializada Faz a Diferença

Uma assessoria aduaneira especializada como a CG VALE atua de forma preventiva, identificando potenciais problemas antes mesmo do início do processo de importação ou exportação. Profissionais qualificados garantem:

Classificação fiscal precisa, evitando divergências e questionamentos pela autoridade aduaneira
Preparação adequada de toda documentação necessária, incluindo licenças específicas
Acompanhamento em tempo real do status do processo via sistemas integrados como Siscomex e Mantra
Intervenção rápida e eficiente em caso de parametrização em canais que exigem conferência física ou documental

Documentação Essencial: A Base para Processos Sem Entraves

A documentação correta é a fundação de um processo aduaneiro bem-sucedido. Faturas comerciais devidamente preenchidas e assinadas, packing lists detalhados, certificados de origem quando aplicáveis e declarações aduaneiras precisas são essenciais para evitar questionamentos e atrasos.

A CG VALE trabalha com processos rigorosos de controle documental, garantindo que cada detalhe esteja em conformidade com as exigências das autoridades aduaneiras nacionais e internacionais.

Benefícios de Contar com a Expertise da CG VALE

Com atuação em todo território nacional e foco na EFICIÊNCIA, a CG VALE oferece soluções integradas que proporcionam:

Redução significativa de riscos operacionais e fiscais
Otimização de custos em todas as etapas da cadeia logística
Cumprimento rigoroso de prazos, mantendo a previsibilidade das operações
Atendimento personalizado adaptado às necessidades específicas de cada cliente

Ao contar com uma assessoria especializada como a CG VALE, sua empresa não apenas evita as armadilhas comuns do processo alfandegário, mas também transforma a gestão de importações e exportações em um diferencial competitivo, com operações mais ágeis, seguras e economicamente eficientes.

Para saber mais sobre como otimizar seus processos de comércio exterior e evitar problemas alfandegários, entre em contato com nossa equipe de especialistas.

A CG VALE como sua Parceira Estratégica

Agenciamento de Cargas: Garantindo Entrega Segura e Pontual

Sat, 24 May 2025 16:13:02 GMT

No dinâmico cenário do comércio exterior, onde cada minuto conta e cada detalhe faz diferença, o agenciamento de cargas surge como um elemento fundamental para empresas que buscam eficiência em suas operações logísticas.

A CG VALE, com sua expertise em soluções integradas de logística em todo território nacional, oferece um serviço de agenciamento que transforma desafios em oportunidades, garantindo que suas mercadorias cheguem ao destino com segurança e pontualidade.

O que é Agenciamento de Cargas e sua Importância no Comércio Exterior

O agenciamento de cargas consiste no planejamento estratégico, organização detalhada e execução precisa de todas as etapas necessárias para o transporte de mercadorias. Este serviço vai muito além da simples movimentação de produtos – ele representa a diferença entre operações eficientes e contratempos dispendiosos.

No comércio exterior, onde as distâncias são maiores e as variáveis mais complexas, contar com um agente especializado como a CG VALE significa transformar processos burocráticos em fluxos ágeis, mantendo o foco na EFICIÊNCIA que é marca registrada de nossa atuação.

Responsabilidades e Funções do Agenciador de Cargas

Um agenciador de cargas eficiente assume múltiplas responsabilidades cruciais:

Identificação e seleção do modal de transporte mais adequado para cada operação
Negociação estratégica de tarifas e prazos com transportadores
Gestão completa da documentação necessária para exportação e importação
Acompanhamento em tempo real do status das cargas
Resolução proativa de problemas que possam surgir durante o trajeto

A CG VALE atua como extensão do departamento logístico de seus clientes, oferecendo soluções personalizadas que atendem às necessidades específicas de cada operação.

Vantagens do Agenciamento de Cargas para Importadores e Exportadores

Ao optar pelo serviço de agenciamento da CG VALE, nossos clientes experimentam benefícios significativos:

Redução de custos operacionais: Através da consolidação de cargas e negociação estratégica com fornecedores.

Mitigação de riscos: Com profissionais experientes gerenciando cada etapa do processo.

Maior previsibilidade: Com prazos respeitados e comunicação transparente.

Foco no core business: Enquanto a CG VALE cuida de toda a complexidade logística.

Garantindo Segurança e Conformidade Regulatória no Transporte Internacional

No universo do comércio exterior, cada país possui suas próprias regulamentações e exigências. A não conformidade pode resultar em atrasos, multas e até mesmo na retenção de mercadorias.

A CG VALE mantém-se constantemente atualizada sobre as legislações nacionais e internacionais, garantindo que todas as operações ocorram em total conformidade com as normativas vigentes. Esta expertise regulatória representa tranquilidade para nossos clientes e fluidez nas operações.

Tecnologias e Inovações no Agenciamento de Cargas

Abraçando as mais recentes inovações tecnológicas, a CG VALE implementa sistemas avançados de rastreamento e gestão logística que permitem:

Acompanhamento em tempo real do status das cargas
Comunicação instantânea sobre eventuais ocorrências
Análise de dados para otimização contínua de rotas e processos
Previsibilidade aprimorada de prazos de entrega

A CG VALE como sua Parceira Estratégica

Duanwu Festival na China: Como esse feriado pode impactar sua logística internacional

Wed, 21 May 2025 15:07:15 GMT

O que sua empresa precisa saber para evitar atrasos, sobrestadas e prejuízos em períodos críticos de importação

Todo negócio precisa ter uma estratégia logística planejada e alinhada com o contexto global. E quando pensamos em logística internacional, estar por dentro do calendário cultural e comercial dos países com os quais negociamos é tão importante quanto dominar as regras alfandegárias. Um exemplo clássico é o Duanwu Festival , conhecido mundialmente como o Festival do Barco-Dragão , evento que é celebrado em diversas regiões da Ásia – com destaque para a China.

Neste artigo, a CGVale vai ajudar você a entender o impacto desse feriado nas operações logísticas. E principalmente, destacar o essencial papel do planejamento estratégico para evitar perdas financeiras e operacionais para sua empresa.

O que é o Duanwu Festival?

O Duanwu Festival é um dos feriados tradicionais mais antigos da China, celebrado anualmente no quinto dia do quinto mês do calendário lunar – o que geralmente ocorre entre final de maio e meados de junho no calendário ocidental.

Durante o festival, ocorrem grandes celebrações populares, como as famosas corridas de barco-dragão, e a maioria dos setores industriais e comerciais suspende as atividades por até 3 dias úteis, afetando o funcionamento de fábricas, centros logísticos, portos e escritórios comerciais.

Quais os principais impactos logísticos?

Empresas que importam da China ou possuem operações integradas com parceiros asiáticos podem sentir os seguintes reflexos:

Atrasos no embarque de cargas
Suspensão de agendamentos portuários
Redução na capacidade de resposta de fornecedores
Falta de atualização em sistemas e rastreios
Acúmulo e congestionamento de cargas após o retorno do feriado
Possível cobrança de sobrestadia e armazenagem extra

Ou seja: mesmo um feriado local, quando não mapeado com antecedência, pode gerar efeitos globais no seu planejamento logístico .

Como prevenir e proteger sua operação?

Na CGVale, sabemos administrar e nos antecipar aos possíveis impactos de datas como o Duanwu Festival antes que elas causem prejuízo. Nossa expertise atua focada em avaliar e analisar riscos e planejamento logístico, implementamos estratégias que garantem o fluxo das operações mesmo diante de feriados internacionais.

Veja algumas boas práticas que aplicamos junto aos nossos clientes:

Mapeamento prévio do calendário logístico internacional
Reserva antecipada de cargas e embarques críticos
Análise de risco e viabilidade para cada operação
Negociação antecipada com fornecedores e parceiros
Monitoramento proativo da cadeia de suprimentos antes, durante e após o feriado

Planejar é economizar: conte com a CGVale

O Duanwu Festival é apenas um dos diversos eventos que podem interromper ou comprometer o fluxo logístico internacional. Para que sua empresa não pare junto com o calendário asiático, a CGVale atua com soluções integradas, análise de riscos e uma equipe que antevê o problema para garantir eficiência e performance.

Nossa missão é simplificar a logística . E isso também significa fazer certo, com segurança, mesmo quando o mundo para para celebrar.

Quer evitar atrasos, multas e custos extras nos seus próximos embarques da China? Entre em contato com nossos especialistas e tenha uma operação logística protegida contra imprevistos.

www.cgvale.com.br

(11) 4780-0080

✉️ cgvale.contato@cgvale.com.br

COMUNICADO - Operações Marítimas - Primeiro Trimestre

Tue, 20 May 2025 15:24:05 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Compartilhamos a seguir os resultados do primeiro trimestre do relatório Global Liner Performance (GLP), publicados pelo site Sea-Intelligence:

Em março de 2025, o índice de confiabilidade global da programação de embarques aumentou 3,0 pontos percentuais em relação ao mês anterior, atingindo 57,5%, o maior nível registrado desde novembro de 2023. Em relação ao ano anterior, a pontuação de março foi 3,0 pontos percentuais maior.

Em março a Maersk foi o armador mais pontual entre as 13 maiores cias de navegação, com o índice de confiabilidade de programação de 66,9%, seguida pela Hapag-Lloyd com 64,3% e pela MSC com 61,9%.

Fonte: www.sea-intelligence.com/press-room/322-global-schedule-reliability-records-2-consecutive-m-m-increases

Embora seja perceptível a melhora dos indicadores globais, quando avaliamos os índices para nosso continente as oscilações entre a programação inicial e o tempo de trânsito real seguem desafiando o mercado, com variações que atrapalham os planejadores.

Fonte: www.sea-intelligence.com/press-room/324-transit-time-deviations-on-south-america-trades

Quando avaliamos o cenário Brasil, é possível observar uma melhora em alguns aspectos, mas a situação ainda segue desafiadora. Na publicação mais recente do boletim ELLOX, os indicadores de atrasos demonstram uma melhora em alguns portos, mas ao mesmo tempo uma piora em outros:

Recentemente em matéria publicada pelo portal UOL/FOLHA o tema foi muito bem detalhado, expondo com bastante clareza os gargalos de 2024 e desafios de 2025, na matéria há detalhes de um levantamento feito pela consultoria Solve Shipping, que contabilizou 1.127 cancelamentos de escalas de porta-contêineres nos principais portos do país em 2024. Foi um crescimento de quase 50% na comparação com o ano anterior.

Na mesma base comparativa, os atrasos (navios que chegaram mais de 12h depois do horário previsto) aumentaram 33% (3.122 em 2024), ao passo que as escalas pontuais, de embarcações que chegaram na hora acordada, caíram mais de 40% (891 em 2024).

Fonte: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/04/atraso-em-portos-brasileiros-atrapalha-logistica-e-gera-custo-bilionario-ao-setor.shtml

Seguiremos monitorando o cenário global visando oferecer a todos informações atualizadas para auxiliar na definição das melhores estratégias.

19 de maio de 2025.

Como reduzir custos na importação sem comprometer a eficiência

Tue, 08 Apr 2025 17:33:06 GMT

Em um cenário econômico desafiador, empresas que trabalham com importação buscam constantemente maneiras de otimizar seus processos e reduzir custos sem comprometer a qualidade e eficiência de suas operações.

A CG VALE, com sua expertise em soluções integradas de logística, apresenta estratégias fundamentais para alcançar esse equilíbrio.

Estratégias de Planejamento Logístico para Redução de Custos

O planejamento logístico é a base para uma importação eficiente e econômica. Analisar detalhadamente cada etapa do processo permite identificar oportunidades de economia e prevenir despesas inesperadas.
A escolha do modal de transporte adequado, considerando fatores como tipo de mercadoria, urgência da entrega e custos envolvidos, pode representar economias significativas.
Uma análise comparativa entre transporte marítimo, aéreo e multimodal, considerando não apenas o valor do frete, mas também custos de armazenagem, seguro e lead time, permite identificar a opção mais vantajosa para cada operação específica.

Benefícios Fiscais e Regimes Aduaneiros: Oportunidades para Redução de Custos

O Brasil oferece diversos regimes aduaneiros especiais que podem reduzir substancialmente os custos de importação. O Ex-Tarifário, por exemplo, permite a redução temporária do Imposto de Importação para bens de capital e informática sem similar nacional, podendo representar uma economia de até 35% em alguns casos.
Outros regimes como Drawback, RECOF e Entreposto Aduaneiro podem ser estrategicamente aplicados dependendo da natureza da importação.
Um ponto crucial neste processo é a correta classificação fiscal das mercadorias, que garante o aproveitamento dos benefícios disponíveis e evita penalidades por classificação incorreta.

Consolidação de Cargas e Otimização da Embalagem

A consolidação de cargas (LCL - Less than Container Load) permite que importadores compartilhem contêineres, dividindo os custos de frete. Esta estratégia é particularmente vantajosa para empresas que trabalham com volumes menores.
Paralelamente, a otimização de embalagens influencia diretamente os custos logísticos. Embalagens bem projetadas maximizam o aproveitamento de espaço, reduzem o peso da carga e minimizam riscos de avarias, impactando positivamente nos custos de frete, seguros e armazenagem.

Parcerias Estratégicas e Uso de Tecnologia

Contar com parceiros especializados como a CG VALE pode transformar a gestão de importações. Com expertise em toda a cadeia de supply chain, despachantes aduaneiros experientes conseguem antecipar desafios, otimizar processos e identificar oportunidades de economia.
A tecnologia é uma aliada indispensável neste processo. Sistemas de gestão logística permitem automatizar processos, monitorar custos em tempo real e facilitar a tomada de decisões estratégicas.
Ferramentas de rastreamento de cargas, por exemplo, oferecem visibilidade completa da operação, permitindo intervenções rápidas quando necessário.

Gestão de Riscos Cambiais e Operacionais

As oscilações cambiais representam um dos principais riscos nas operações de importação. Estratégias de proteção cambial, como operações de hedge, contratos a termo e seguro de câmbio, podem proteger o importador contra variações inesperadas.
No campo operacional, um gerenciamento eficaz de riscos inclui a contratação de seguros adequados, a verificação minuciosa de fornecedores e o estabelecimento de cláusulas contratuais que protejam o importador em casos de atrasos ou não-conformidades.

Conclusão

A redução de custos na importação não deve significar comprometer a qualidade ou eficiência do processo. Com planejamento adequado, conhecimento sobre benefícios fiscais, otimização logística e parcerias estratégicas, é possível alcançar um equilíbrio ideal entre economia e eficiência.

A CG VALE, com sua atuação nacional e foco em EFICIÊNCIA, está preparada para oferecer soluções personalizadas que atendam às necessidades específicas de cada cliente, garantindo redução de custos e cumprimento de prazos em todas as etapas da cadeia de importação.

A importância do planejamento logístico para evitar riscos e custos invisíveis

Wed, 26 Mar 2025 00:15:18 GMT

Em um cenário global cada vez mais competitivo, o planejamento logístico eficiente tornou-se o diferencial para empresas que atuam no comércio exterior. A capacidade de prever, organizar e otimizar cada etapa do processo de transporte de mercadorias não apenas garante a satisfação dos clientes, mas também protege as empresas de custos invisíveis que podem comprometer significativamente as margens de lucro.

Estrutura Logística Eficiente: Base para o Sucesso no Comércio Exterior

Uma estrutura logística bem planejada é o alicerce para operações de comércio exterior bem-sucedidas. Quando todos os elementos estão adequadamente coordenados – desde o transporte e armazenamento até o desembaraço aduaneiro e a documentação – as mercadorias fluem sem interrupções através das fronteiras internacionais.

A CG VALE compreende que uma cadeia logística robusta garante não apenas que os produtos cheguem ao destino no prazo estabelecido, mas também que o façam com segurança e dentro do orçamento previsto.

Este tripé – prazo, segurança e custo – forma a base de uma operação eficiente no comércio internacional.

Planejamento Logístico Estratégico: Reduzindo Riscos e Custos

O planejamento estratégico na logística internacional vai muito além da simples movimentação de mercadorias. Ele envolve a previsão de potenciais obstáculos e a implementação de medidas preventivas para minimizar riscos.

Custos invisíveis, como atrasos no desembaraço aduaneiro, multas por documentação inadequada, ou prejuízos decorrentes de danos às mercadorias durante o transporte, podem rapidamente transformar uma operação aparentemente lucrativa em um prejuízo significativo.

Com um planejamento adequado, esses riscos são identificados antecipadamente e medidas mitigadoras são implementadas.

Desafios da Logística Internacional: Superando Obstáculos no Comércio Exterior

A logística internacional apresenta desafios únicos que exigem conhecimento especializado e experiência. Barreiras linguísticas, diferenças culturais, regulamentações aduaneiras complexas e infraestruturas logísticas variáveis são apenas alguns dos obstáculos enfrentados pelas empresas que atuam no comércio exterior.

A superação desses desafios requer não apenas conhecimento técnico, mas também flexibilidade e capacidade de adaptação.

A CG VALE, com sua ampla experiência no mercado nacional e internacional, está preparada para navegar por essas complexidades, garantindo que seus clientes possam focar em suas atividades principais.

Tecnologia e Inovação na Logística: Ferramentas para Otimizar Processos

A revolução digital transformou profundamente o setor logístico. Sistemas de rastreamento em tempo real, plataformas de gestão integrada e soluções de análise de dados permitiram um nível de visibilidade e controle sem precedentes sobre as operações logísticas.

Ao incorporar tecnologias avançadas em seus processos, a CG VALE oferece aos seus clientes não apenas maior transparência, mas também a capacidade de tomar decisões mais informadas e responder rapidamente a eventuais imprevistos, reduzindo significativamente os riscos operacionais.

Conclusão

O planejamento logístico estratégico é essencial para empresas que buscam expandir suas operações além das fronteiras nacionais. Ao trabalhar com parceiros experientes como a CG VALE, as empresas podem não apenas minimizar riscos e custos invisíveis, mas também transformar sua logística em uma vantagem competitiva.

Com um foco inabalável na eficiência e no atendimento personalizado, a CG VALE continua a ser a escolha preferencial para empresas que valorizam a segurança, pontualidade e otimização de custos em suas operações de comércio exterior. Nossa missão é clara: proporcionar soluções logísticas integradas que permitam aos nossos clientes alcançar o sucesso em um mercado global cada vez mais desafiador e competitivo.

COMUNICADO - Impactos Logísticos - Guarulhos

Wed, 06 Nov 2024 14:56:43 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Compartilhamos a seguir atualizações sobre o cenário de Guarulhos.

Nesta manhã recebemos com muita frustração detalhes do novo plano de ação definido ontem pela GRU AIRPORT, em conjunto com os órgãos responsáveis pela gestão das concessões aeroportuárias e algumas entidades de classe. N este plano a principal ação definida foi a seguinte:

Entre os dias 07 e 11 de novembro nenhuma cia aérea poderá embarcar cargas secas para o aeroporto de Guarulhos, só estão autorizados os embarques de cargas perecíveis, fármacos, animais vivos e itens de suprimentos das cias aéreas (COMAT)

Infelizmente esta medida só tende a mudar o local do problema, as cargas que já foram entregues as cias aéreas e que aguardavam disponibilidade de espaço não poderão embarcar, gerando um enorme backlog nas origens e nos HUB’s das cias aéreas, o que certamente irá resultar em aumento das tarifas para aqueles que optarem por garantir prioridade no embarque após o dia 11.

As demais ações (vide abaixo) visam apenas reduzir a exposição das cargas ao clima e agilizar o escoamento das cargas já nacionalizadas

⦁ A permissão de transferência das cargas classificadas como E-COMMERCE direto para os recintos alfandegados de seus operadores

⦁ Utilização provisória de novos recintos no aeroporto para correto armazenamento

⦁ Desconto na armazenagem de cargas já nacionalizadas que forem carregadas aos fins de semana entre os dias 09 e 30 de novembro.

Como consequência ao caos instalado em Guarulhos, já é possível observar um aumento expressivo nas tarifas destinadas a Viracopos, além de dificuldades para obtenção de espaço nos voos.

A CG VALE segue comprometida para garantir um atendimento eficiente e com máximo respeito aos nossos clientes. Reforçamos nosso compromisso na busca por alternativas, que auxiliem na mitigação de todos estes atrasos.

05 de novembro de 2024.

COMUNICADO - Operações Marítimas - Atrasos

Mon, 04 Nov 2024 17:00:35 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Compartilhamos os resultados de setembro do relatório Global LinerPerformance (GLP), publicados pelo site Sea-Intelligence na semana passada.

O índice de confiabilidade do cronograma original de embarque apresentou ligeira melhora, ficando em 51,4%, mas ainda muito distante do patamar de 2019, com média de 80% ou até mesmo do ano passado, que flutuou na faixa dos 65%.

Quando analisamos o histórico dos anos anteriores, observamos que os índices de confiabilidade de 2024 só ficam a frente do período da pandemia.

Já o índice de dias de atraso segue subindo, em setembro alcançando média próxima dos 6 dias (5,67%)

Quando avaliamos o cenário Brasil, a situação é ainda mais desafiadora, alguns casos superam 10 dias de atraso, dificultando a vida dos importadores e ainda mais dos exportadores, que acabam sendo penalizados com cobranças frequentes de estadias (dettention).

Quando a análise é realizada por cia marítima, em setembro a cia marítimaMaersk foi a cia marítima mais confiável com 54,7%, seguida pela Hapag-Lloyd com 54,3%. Outras 8 cias marítimas ficaram acima da marca de 50%, sendo a PIL a cia marítima com pior performance (37,2%).

Fonte: https://www.sea-intelligence.com/press-room/295-global-schedule-reliability-drops-to-51-4-in-september-2024

Seguiremos monitorando o cenário global visando oferecer a todos informações atualizadas para auxiliar na definição das melhores estratégias.

04 de novembro de 2024.

COMUNICADO - Impactos Logísticos - Taiwan

Fri, 01 Nov 2024 14:44:06 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Comunicamos a todos que devido a condições climáticas severas em Taiwan, as operações logísticas em algumas regiões acabaram impactadas, a relatos de voos cancelados e as operações portuárias foram interrompidas temporariamente.

A seguir algumas notícias sobre mais este evento climático que está impactando a logística internacional:

https://www.bbc.com/news/articles/c93qlxv594zo

https://www.cnnbrasil.com.br/internacional/tufao-kong-rey-atinge-taiwan-como-a-maior-tempestade-desde-1996/

Seguiremos compartilhando atualizações à medida que a situação local evoluir.

Reforçamos nosso compromisso na busca por alternativas, que auxiliem na mitigação de possíveis atrasos.

Acompanhe as notícias sobre o Comex pelo nosso blog, www.cgvale.com.br/blog

01 de novembro de 2024.

COMUNICADO - Impactos Logísticos - Guarulhos

Fri, 01 Nov 2024 14:39:12 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Alertamos a todos sobre o cenário logístico adverso do aeroporto de Guarulhos.

Desde o último dia 25 de outubro foi observada uma piora expressiva no tempo de recepção das cargas de importação e diferente de vezes anteriores, mesmo com todo esforço de nossa equipe operacional, não tivemos êxito nas ações junto a concessionária GRU AIRPORT.

Diante da ausência de comunicados oficiais por parte da concessionária, conseguimos nesta quinta-feira, por meio de um integrante da área comercial da GRU AIRPORT, informações sobre um plano de contingencia, semelhante ao aplicado em outros momentos do passado onde as cargas que chegaram a partir de ontem (31 de outubro) serão recepcionadas dentro do tempo médio de 8 horas, já as cargas que chegaram antes desta data serão regularizadas gradativamente, porem sem um prazo estabelecido.

Neste momento é difícil afirmar se a concessionária de fato será capaz atender este plano, por isso seguiremos monitorando de perto a evolução desta situação visando oferecer aos nossos clientes informações que auxiliem nas tomadas de decisão.

Em paralelo, foram abertos pela CG VALE protocolos junto as ouvidorias da própria concessionária, da ANAC e do Ministério de Portos e Aeroportos, além de acionarmos nosso jurídico para oferecer toda assistência aos clientes que optem por medidas judiciais.

Como consequência ao caos instalado em Guarulhos, já é possível observar um aumento expressivo nas tarifas destinadas a Viracopos, além de dificuldades para obtenção de espaço nos voos.

01 de novembro de 2024.

COMUNICADO - Impactos Logísticos - Espanha

Thu, 31 Oct 2024 14:19:01 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Comunicamos a todos que devido a condições climáticas severas na costa leste da Espanha, as operações logísticas em algumas regiões, por exemplo, Valencia e Barcelona foram extremamente impactadas, vários voos foram cancelados e a operação portuária interrompida.

Reforçamos nosso compromisso na busca por alternativas, que auxiliem na mitigação de possíveis atrasos.

Seguiremos compartilhando atualizações à medida que a situação local evoluir.

Acompanhe as notícias sobre o Comex pelo nosso blog, www.cgvale.com.br/blog

31 de outubro de 2024.

COMUNICADO - Cenário Operações Marítimas - Europa

Wed, 09 Oct 2024 15:02:31 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Abaixo disponibilizamos atualizações sobre a operação marítima na Europa:

Apesar do fim do período de férias europeias, ainda são observadas dificuldades para execução de coletas na Bélgica e Alemanha. É importante programar as coletas com antecedência, para que os carregamentos possam acontecer nas datas escolhidas pelos exportadores, o ideal é trabalharmos com 2 semanas com antecedência para que não ocorram esses atrasos.

Os atrasos nas programações de embarque seguem frequentes, principalmente com MSC e Maersk, as justificativas apresentadas informalmente são variadas, mas as mais comuns nas últimas semanas foram greves portuárias e omissões.

De acordo com as últimas atualizações do site LINERLYTICA (www.linerlytica.com), o porto de Roterdam aparece na quarta pior performance com 28 embarcações a espera de atracação. Hamburgo e Bremerhaven possuem 23 embarcações acompanhada de Antuérpia com 21 embarcações.

Esta instabilidade acaba gerando problemas no planejamento pré-embarque, dificultando o uso o serviço de coleta pelo armador.

Há também nova sinalização escassez de equipamentos 20’DV em toda a costa europeia, especialmente quando o armador é a MAERSK.

Para outubro a expectativa é que os fretes tenham oscilações nos custos, a MSC e Maersk mantiveram os níveis, com pequeno aumento apenas no ETS.

Seguiremos monitorando o cenário global visando oferecer a todos informações atualizadas para auxiliar na definição das melhores estratégias.

08 de outubro de 2024.

COMUNICADO - Furacão Milton

Wed, 09 Oct 2024 14:56:39 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Informamos que devido a chegada do furacão Milton na Florida os voos de quarta e quinta, saindo de Miami foram cancelados.

Seguiremos compartilhando atualizações à medida que a situação local evoluir.

08 de outubro de 2024.

COMUNICADO - Operações Marítimas - Atrasos

Wed, 09 Oct 2024 14:53:29 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Ao longo deste ano pautamos em inúmeros comunicados o cenário caótico nas operações marítimas por todo mundo, entramos na reta final de 2024 enfrentando a mesma batalha e cada semana que passa uma adversidade nova surge trazendo ainda mais tensão para quem opera nesta modalidade

O site Sea-Intelligence publicou na semana passada nova atualização do relatório Global Liner Performance (GLP) e os índices de agosto apontaram a manutenção de patamares inaceitáveis, com apenas 50% de confiabilidade do cronograma original de embarque.

Quando analisamos o histórico dos anos anteriores, observamos que os índices de confiabilidade de 2024 só ficam a frente do período da pandemia.

Já o índice de dias de atrasou subiu novamente, alcançando média superior a 5 dias

Quando avaliamos o cenário do porto de Santos, a situação é ainda mais desafiadora, esta imagem de satélite abaixo foi extraída do site Marine Traffic hoje e resume bem o caos atual, são mais de 50 navios aguardando atracação, superando em alguns casos 1 semana de atraso.

Quando a análise é realizada por cia marítima, em agosto a cia marítima Maersk foi a transportadora mais confiável, alcançando 54,7% de pontualidade, seguida pela Hapag-Lloyd com 54,3%. Já a PIL alcançou o pior índice, com 37,2%, destacando que apenas a Yang Ming melhorou sua performance comparado com 2023, as demais cias pioraram a performance.

Fonte: www.sea-intelligence.com/press-room/288-global-schedule-reliability-remains-stable-at-50-55-in-2024

Seguiremos monitorando o cenário global visando oferecer a todos informações atualizadas para auxiliar na definição das melhores estratégias.

08 de outubro de 2024.

COMUNICADO - Operações Marítimas EUA - Risco de Greve

Fri, 27 Sep 2024 18:04:36 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Alertamos para o eminente risco de greve nos EUA, afetando os principais portos a partir da próxima semana. Caso seja confirmada, esta paralisação impactará as operações marítimas por toda Costa Leste e golfo do México, com potencial para gerar postergações nos embarques.

Para melhor compreensão sobre as causas desta paralisação compartilhamos matéria publicada pelo The Guardian:

https://www.theguardian.com/us-news/2024/sep/26/port-worker-strike-longshoremen

Por fim, reforçamos nosso compromisso na busca por alternativas, que auxiliem na mitigação de possíveis atrasos.

Acompanhe as notícias sobre o Comex pelo nosso blog, www.cgvale.com.br/blog

17 de setembro de 2024.

COMUNICADO - Furacão Francine

Wed, 18 Sep 2024 22:15:38 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Alertamos para cenário adverso no golfo do México, com a passagem do furacão Francine muitos navios tiveram suas rotas alteradas. Já há notícias de alterações nos serviços, com a inclusão de transbordos não previstos.

Nos EUA, também são previstos atrasos o trânsito das cargas transportadas pelo modal rodoviário e aéreo na região atingida pela tempestade.

Acompanhe as notícias sobre o Comex pelo nosso blog, www.cgvale.com.br/blog

17 de setembro de 2024.

COMUNICADO AOS CLIENTES BLANK SAILINGS – CHINA

Wed, 18 Sep 2024 17:04:08 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Alertamos para mais um período adverso nas operações marítimas da China, de acordo com análise recente publicada pela Drewry, importante cia de consultoria que atua no setor marítimo, podemos alcançar 90 “blank sailings” nas próximas 4 semanas. A consultoria indicou que, entre esta semana e a semana 42 (14 a 20 de outubro), as principais rotas acumularão um cancelamento de 13% das partidas totais.

Grande parte destes cancelamentos estão relacionados a outros mercados, como por exemplo o europeu, porém alertamos que também há riscos de omissões para as rotas destinadas a América do Sul.

Fonte: www.datamarnews.com/pt/noticias/90-viagens-de-navios-porta-conteineres-devem-ser-canceladas-nas-proximas-quatro-semanas/

Todo este movimento do mercado marítimo tem como principal causa os feriados, já citados em nossos comunicados anteriores, o festival lunar que ocorreu neste final de semana e o segundo ocorrerá entre os dias 01 e 07 de outubro em comemoração ao dia nacional da China.

Para contribuir negativamente a este cenário já caótico, o sul da China vem sofrendo com o supertufão Yagi, impactando as operações nos portos da região e exigindo o desvio de outras várias rotas.

A mensagem que deixamos com todas estas noticias é de precaução e antecipação dos embarques visando garantir o atendimento das demandas de fim de ano, com menor impacto dos atrasos e de possíveis elevações dos fretes

Acompanhe as notícias sobre o Comex pelo nosso blog, www.cgvale.com.br/blog

17 de setembro de 2024.

COMUNICADO - Cenário Operações Marítimas - Santos

Tue, 10 Sep 2024 16:22:21 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Alertamos para cenário ainda mais adverso nos próximos dias no porto de Santos, nas ultimas 24 horas o porto interrompeu suas operações em alguns momentos devido à forte nevoeiro e como consequência estão previstos mais atrasos nas atracações.

Abaixo compartilhamos matéria do site ATRIBUNA que aborda o tema:

https://www.atribuna.com.br/noticias/portomar/porto-de-santos-e-fechado-mais-uma-vez-por-causa-de-neblina-1.433470

10 de setembro de 2024.

COMUNICADO - Operação Guarulhos - Importação

Thu, 29 Aug 2024 15:14:19 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Compartilhamos comunicado da concessionária GRU AIRPORT, divulgado ontem onde é destacado o aumento de demanda no aeroporto de Guarulhos, que vem gerando novos atrasos nas recepções das cargas de importação nos últimos dias.

http://www.gr ucargo.com.br/media/66569/20-Comunicado-Operac%CC%A7a%CC%83o-de-Importac%CC%A7a%CC%83o-TECA.jpg

Seguiremos monitorando o cenário visando oferecer a todos informações atualizadas sobre os impactos deste novo cenário adverso.

23 de agosto de 2024.

COMUNICADO - Cenário Operações Marítimas

Tue, 27 Aug 2024 15:20:16 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Abaixo disponibilizamos novas atualizações sobre a situação dos portos com as maiores filas de espera para atracação no mundo:

Fonte: https://www.linerlytica.com/ atualização de 22 de Agosto

Nesta atualização iremos abordar o cenário China com maior ênfase, visto a programação de dois feriados nas próximas semanas, o que deve piorar as condições operacionais dos principais portos. O primeiro feriado, festival lunar, ocorrerá entre os dias 15 e 17 de setembro. Já o segundo ocorrerá entre os dias 01 e 07 de outubro em comemoração ao dia nacional da China.

Diante deste cenário, nas próximas semanas são esperados desafios ainda maiores, especialmente por conta dos gargalos previstos nas operações portuárias

Na última medição, os principais portos permaneceram nas primeiras posições de atrasos nas atrações, vejam a seguir:

Shanghai e Ningbo seguem com a pior performance, mantendo o mesmo patamar da mediação anterior, com 78 embarcações a espera de atracação.

Shenzhen, porto na costa sul da China, voltou a figurar com performance negativa, também mantendo a quantidade da medição anterior, 25 embarcações a espera.

Já Qingdao apresentou sensível piora, com 24 embarcações a espera.

Seguindo na Ásia, Singapura se manteve com a segunda pior performance, também mantendo o mesmo número de embarcações a espera de atracação, 48 navios.

Busan, na Korea, também manteve o mesmo patamar da medição anterior, com 38 embarcações a espera de atracação, ocupando a quarta posição.

Com relação aos fretes, nas últimas semanas foram registradas oscilações próximas de USD 7500 para os containers de 40, saindo de Shanghai para Santos, com serviço direto. Embora o recuo das ultima semanas, a expectativa é de aumento para as próximas atualizações, principalmente por conta dos gargalos gerados pelos feriados.

Sobre o mercado europeu, Roterdam segue com a pior performance, totalizando 38 embarcações a espera, ocupando a terceira posição do ranking.

Já Hamburgo segue melhorando sua performance, hoje são 18 navios aguardando atracação, alcançando melhor indicador que Antuérpia, que manteve o mesmo patamar da atualização anterior, com 22 navios.

Nos EUA, Los Angeles manteve o mesmo patamar anterior com 21 embarcações a espera de atracação, em New York são 14 navios, acompanhado de Houston com 09 e Savannah com 08, mesma quantidade de Port Everglades.

Destacamos que os atrasos seguem afetando muito as operações portuárias por todo mundo, chegando a ultrapassar 1 semana em comparação com a programação inicial. Infelizmente seguimos sem perspectivas de melhora no curto prazo, com potencial risco de piora nas próximas semanas.

No Brasil, Santos sofreu na ultima semana com fechamentos temporários devido as condições climáticas, o que tende agravar ainda mais a situação já difícil das ultimas semanas, a quantidade de navios a espera recuou em comparação a medição anterior, agora são 8, mas esta melhora não foi sentida na pratica, com a manutenção de atrasos que chegam a 10 dias da data de atracação inicial.

Destacamos nesta atualização a dificuldade para se obter equipamentos para exportação, fruto deste desequilíbrio de datas de atracação das importações, é sentido cada vez mais ausência de equipamentos de 20 pés, além dos especiais, como os open top’s.

Já em Navegantes as omissões seguem como maior desafio, na atualização anterior eram previstas apenas 3 omissões nesta ultima semana de agosto, mas na versão atualizada pelo terminal PORTONAVE surgiram mais 2 novas omissões, o alento inicial que é que para setembro só há 1 omissão prevista até o momento.

Outro alento são as notícias sobre Itajaí, em nova reportagem há novos indicativos que a operação regular será retomada a partir de 13 de setembro.

https://diarinho.net/materia/655467/Retomada-das-operacoes-do-porto-deve-ser-em-13-setembro----

Seguiremos monitorando o cenário global visando oferecer a todos informações atualizadas para auxiliar na definição das melhores estratégias.

COMUNICADO PANE GLOBAL – Microsoft E Crowdstrike

Fri, 19 Jul 2024 21:14:29 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Conforme divulgado amplamente pelos veículos de imprensa ao longo do dia, uma pane cibernética global causou impactos em diversos segmentos, dentre estes a aviação internacional e portos em diversos países.

Com a queda de parte dos sistemas operacionais utilizados por estas empresas, voos foram cancelamentos e há relatos de diversos containers parados em vários portos.

Neste momento ainda é difícil precisar o tamanho dos danos causados na logística internacional, mas já há como afirmar que devido o cancelamento dos voos muitos embarques sofrerão reprogramações nos próximos dias.

Seguiremos monitorando o cenário global visando oferecer a todos informações atualizadas sobre os impactos deste novo cenário adverso.

19 de julho de 2024.

COMUNICADO - Cenário Operações Marítimas

Wed, 05 Jun 2024 15:11:36 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

A seguir compartilhamos atualizações sobre o atual cenário nas operações marítimas:

Abaixo disponibilizamos estatísticas dos portos com as maiores filas de espera para atracação dos navios, Shanghai e Ningbo seguem com a pior performance neste momento com 110 embarcações a espera de atracação, o que demonstra uma pequena variação em comparação a última atualização de 16 de maio.

Fonte: https://www.linerlytica.com/ atualização de 28 de maio

Singapura segue com a segunda pior performance, com 55 embarcações a espera de atracação, o que vem impactando muito nas operações que fazem transbordo neste porto.

Visando reduzir este caos as autoridades portuárias retomaram as operações em alguns terminais, que estavam inativos para combater o congestionamento atual, conforme detalhado na reportagem abaixo:

https://theloadstar.com/singapore-reopens-defunct-container-terminals-to-tackle-vessel-bunching/

Com relação aos fretes, infelizmente o cenário segue desanimador, hoje foram divulgadas as tarifas validas para as primeiras saídas de junho e como previsto elas romperam o patamar de USD 8000 para saídas de Shanghai com destino a Santos, considerando o serviço direto

Sobre o mercado europeu, Hamburgo passou o porto de Roterdam com a pior performance, na última atualização foram registrados 38 navios aguardando atracação, já Rotterdam teve uma pequena melhora, com 37 navios aguardando atracação, seguido de Antuérpia com 30.

Nos EUA Los Angeles volta a figurar com um número acima da média, atualmente são 20 embarcações aguardando atracação, seguido por New York com 12, Savannah com 09, Norfolk e Port Everglades com 7.

No Brasil o cenário adverso segue igual das atualizações anteriores, com atrasos sucessivos nos principais portos, em especial Santos e Navegantes, alcançando a média de 1 semana de espera para atracação. Isso ocorre principalmente pelo desequilíbrio geral nas programações de viagens dos navios, se há atraso na saída da origem, haverá atraso na chegada, causando a demora na atracação dos navios.

Na última medição Santos tinha 8 navios aguardando para atracar, sendo o terminal DPWORLD com maior incidência de atraso nas ultimas semanas.

Em Navegantes o problema segue com as constantes omissões de atracação, só em junho são esperados mais 7 cancelamentos de atracação.

Seguiremos monitorando o cenário global visando oferecer a todos informações atualizadas para auxiliar na definição das melhores estratégias.

03 de junho de 2024.

COMUNICADO - Cenário Operações Marítimas

alejandro@ondatkm.com.br (Onda TKM) — Wed, 22 May 2024 20:19:38 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

A seguir compartilhamos atualizações sobre o atual cenário nas operações marítimas:

Abaixo disponibilizamos estatísticas dos portos com as maiores filas de espera para atracação dos navios, Shanghai e Ningbo seguem com a pior performance neste momento com 108 embarcações a espera de atracação, o que demonstra uma melhora em comparação as últimas atualizações, que apresentavam uma média de 130 embarcações a espera de atracação.

Fonte: https://www.linerlytica.com/ atualização de 16 de maio

Esta informação poderia ser vista como positiva, não fosse o cenário caótico vivenciado nos principais portos da China, grande parte causado pelas omissões de navios (blank sailings) do mês de abril.

As omissões (14 ao longo dos 4 primeiros meses de 2024), somadas ao crescente volume de operações de alguns segmentos (em especial o automotivo), fizeram com que os fretes disparassem novamente, se aproximando de patamares da crise gerada pela pandemia de covid.

Preparamos um gráfico que demonstra a evolução média dos fretes, saindo de Shanghai para Santos nas últimas 6 semanas:

E para piorar, as viagens mais demoradas, em especial dos serviços via EUROPA tornaram o ciclo de utilização dos containers mais longo e por consequência já são identificadas dificuldades para se obter alguns tipos de equipamentos, a matéria a seguir aborda este tema:

https://theloadstar.com/mounting-container-shortages-creating-total-havoc/

Em resumo, quem depender do mercado China deve se preparar, antecipando suas programações para o segundo semestres ou ampliando seus estoques para não sofrer com o desabastecimento, lembrando que o período de peak season ainda está distante, o que demonstra que nosso segundo semestre será desafiador se os armadores não alterarem seus planejamentos.

Sobre o mercado europeu, Roterdam se manteve com a pior na performance, na última atualização foram registrados 40 navios aguardando atracação, seguindo de Hamburgo e Antuérpia com aprox. 30 navios a espera

Neste continente destacamos as omissões de alguns navios devido as longas esperas nestes principais portos, principalmente da MSC, que tem suspendido as atrações as vésperas da data prevista para embarque.

Já nos EUA as filas não são longas, mas os atrasos nas atracações raramente são inferiores a 1 semana e Port Everglades é um dos que mais têm apresentado atrasos

No Brasil o cenário adverso segue igual dos meses anteriores, com atrasos sucessivos nos principais portos, em especial Santos e Navegantes, alcançando a média de 1 semana de espera para atracação. Isso ocorre principalmente pelo desequilíbrio geral nas programações de viagens dos navios, se há atraso na saída da origem, haverá atraso na chegada, causando este enorme congestionamento de navios, na última medição Santos tinha 9 navios aguardando para atracar, o que parece pouco com os outros portos no mundo, porém devido o número de berços disponíveis no porto o tempo de espera acaba sendo equivalente.

Em Navegantes o problema vem sendo ainda pior devido as constantes omissões de atracação, cada vez mais frequentes, independente da cia de navegação. A expectativa é que com a retomada de Itajaí este cenário melhore, o duro é acertar quando esta retomada ocorrerá.

Seguiremos monitorando o cenário global visando oferecer a todos informações atualizadas para auxiliar na definição das melhores estratégias.

20 de maio de 2024

COMUNICADO - Cenário Operações Marítimas

alejandro@ondatkm.com.br (Onda TKM) — Fri, 05 Apr 2024 02:50:32 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

A seguir compartilhamos atualizações sobre o atual cenário nas operações marítimas.

Abaixo disponibilizamos estatística dos portos com as maiores filas de espera para atracação dos navios, sendo o complexo portuário de Shanghai e Ningbo o com pior performance neste momento, tendo 132 navios a espera de atracação, o que demonstra uma piora em comparação com o levantamento anterior que apresentou 100 navios a espera.

Fonte: https://www.linerlytica.com/ . Atualização de 27 de março

Dos portos brasileiros, Santos segue com a maior espera de atracação, nesta última atualização foram computadas 09 embarcações aguardando permissão para atracação.

Ao longo de março foi possível observar atrasos de mais de 1 semana na atracação dos navios e a omissões das atracações voltaram a ser realidade, não somente em Santos como também nos portos do Sul, especialmente Navegantes.

Outra mudança que impactou o mercado brasileiro está relacionada as operações destinadas ao Rio de Janeiro onde alguns armadores alteraram o serviço direto, adicionando o transbordo em Santos para algumas rotas.

No continente asiático, o mês de abril promete muitos desafios, na China estão previstas 5 novas omissões (blank sailings) nas próximas semanas, além da mudança de navios visando a redução de espaço oferecida por alguns armadores, exemplo a HYUNDAI.

Com a redução de oferta de espaço os armadores criaram o cenário perfeito para um novo GRI, efetivado pelas principais cias marítimas, dentre elas a OOCL, MSC e EVERGREEN.

Para agravar ainda mais a situação há rumores que a BYD moverá 3000 containers nos próximos 2 meses sufocando ainda mais o mercado.

Na Europa as omissões nos principais portos seguiram impactando as programações de embarque de março e não há perspectiva de melhora em abril, que ainda terá dias difíceis no início do mês devido ao feriado de 27/03 a 01/04,

Já nos EUA, as perspectivas não são positivas devido o acidente em Baltimore, neste momento os armadores sinalizam mudanças no serviço da costa leste, o que deve congestionar os portos alternativos, como por exemplo, New York

Seguiremos monitorando o cenário global visando oferecer a todos informações atualizadas para auxiliar na definição das melhores estratégias.

01 de abril de 2024

COMUNICADO - Cenário Operações Marítimas

alejandro@ondatkm.com.br (Onda TKM) — Thu, 07 Mar 2024 19:15:07 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

A seguir compartilhamos atualizações sobre o atual cenário nas operações marítimas.

Abaixo disponibilizamos estatística dos portos com as maiores filas de espera para atracação dos navios, sendo o complexo portuário de Shanghai e Ningbo o com pior performance neste momento, tendo 100 navios a espera de atracação, o que demonstra uma piora em comparação com o levantamento anterior que apresentou 93 navios a espera.

Fonte: https://www.linerlytica.com/ . Atualização de 29 de fevereiro

Dos portos brasileiros, Santos segue com a maior espera de atracação, nesta última atualização foram computadas 10 embarcações aguardando permissão para atracação, número maior que na última atualização, com tempo médio de espera de 1 semana, impactando também as operações de exportação, que sofrem com constantes alterações na abertura do GATE de entrega dos containers.

No continente asiático, as últimas semanas foram de muitas adversidades, com elevação no número de serviços alterados sem prévio aviso, o que produziu uma elevação nos atrasos dos transbordo em alguns portos, dentre ele citaríamos Shanghai, Ningbo e Singapura.

Na Europa as greves e protestos diminuíram consideravelmente, porém até a situação estabilizar total o ideal ainda é agendar os carregamentos com antecedência para evitar atrasos e problemas. O porto de Rotterdam segue com a maior fila de espera para atracações, totalizando 36 embarcações, seguido de Antuérpia com 20 navios a espera e Hamburgo com 16.

Já nos EUA, as operações portuárias melhoraram significativamente, porém as condições climáticas ainda prejudicam a logística interna, especialmente a operação ferroviária.

Seguiremos monitorando o cenário global visando oferecer a todos informações atualizadas para auxiliar na definição das melhores estratégias.

06 de março de 2024

COMUNICADO - Manifestações Europa

alejandro@ondatkm.com.br (Onda TKM) — Wed, 21 Feb 2024 22:11:53 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

Compartilharemos a seguir informações importantes sobre o atual cenário na Europa.

Na ultima semana, as manifestações na Espanha e Itália impactaram as operações nas regiões de Madrid e Roma:

https://www.france24.com/en/live-news/20240215-tractors-gather-in-central-madrid-in-farmers-protest

https://www.euronews.com/2024/02/16/italian-farmers-hold-three-rallies-in-rome-to-protest-eu-rules

Nesta segunda, as manifestações de agricultores ocorreram em Praga, na República Tcheca, afetando toda a região:

https://www.reuters.com/world/europe/tractors-roll-into-downtown-prague-czech-farmers-join-protests-2024-02-19/

Já na Alemanha, a greve da Lufthansa segue afetando as operações aeroportuárias. Entre os dias 19 e 21 de fevereiro, estão previstas novas interrupções nas operações aeroportuárias.

Abaixo, comunicado divulgado pela própria Lufthansa:

Seguimos atentos a cada atualização e atuando junto aos nossos parceiros e representantes visando minimizar ao máximo os impactos gerados.

COMUNICADO - Cenário Operações Marítimas

alejandro@ondatkm.com.br (Onda TKM) — Wed, 21 Feb 2024 21:43:04 GMT

Prezados (as) Senhores (as)

A seguir, compartilhamos as atualizações sobre o atual cenário nas operações marítimas.

Abaixo, disponibilizamos estatística dos portos com as maiores filas de espera para atracação dos navios, sendo o complexo portuário de Shanghai e Ningbo o com pior performance neste momento, tendo 93 navios a espera de atracação.

Fonte: https://www.linerlytica.com/ . Atualização de 17 de fevereiro.

Dos portos brasileiros, Santos é o com maior espera de atracação, nesta última atualização. Sete embarcações aguardam permissão para atracação, com tempo médio de espera de 1 semana, impactando principalmente as operações de exportação que sofrem com constantes alterações na abertura do GATE de entrega dos contêineres.

No continente asiático, com o retorno do feriado do ano novo lunar os atrasos devem se manter devido as omissões de navios (BLANK SAILING) previstas para as próximas semanas. Em algumas rotas, as mudanças de serviço sem prévio aviso ainda ocorrem com frequência a exemplo de Tianjin e Qingdao, gerando atrasos de pelo menos 1 semana no transbordo.

Na Europa, os portos de Roterdam, Antuérpia e Hamburgo ainda sofrem com as filas de espera para atracação. As manifestações e greves seguem impactando as principais nações da Europa. Na última semana manifestantes bloquearam o acesso ao porto de Antuérpia, gerando atrasos nas operações portuárias. Abaixo mais detalhes desta ocorrência:

https://www.reuters.com/world/europe/port-antwerp-disrupted-by-belgian-farmers-protests-2024-02-13/

Já nos EUA, as operações portuárias melhoraram significativamente, porém as condições climáticas ainda prejudicam a logística interna, especialmente a operação ferroviária.

Planejamento Logístico

Sun, 20 Jun 2021 12:46:04 GMT

Planejamento Logístico

Como preparar a sua melhor operação.

Parece difícil acreditar, mas acontece todos os dias. Muitas empresas pensam logística nas vésperas da necessidade de envio ou compra de uma mercadoria.

O resultado disso são maiores custos, riscos e problemas na operação. Seja um importador ou exportador de primeira viagem ou uma empresa experiente na sua prática, muitos ainda cometem o erro que normalmente custa caro: a ausência de uma logística planejada.

Vivemos um período de consolidada globalização, que impacta e alcança cada vez mais empresas e mercados. Diante dos desafios impostos pela alta competitividade e complexidades diversas, praticar uma logística planejada, que influencie uma operação de excelência, se torna imperativo, um ponto estratégico para o sucesso de um negócio.

A logística é um conjunto de procedimentos, conhecimentos e meios com objetivo de entregar o produto certo, no lugar e tempo combinados. Palavra de origem grega, logística significa a habilidade de cálculo e raciocínio lógico. O conceito ganhou cada vez mais profundidade, integrando conhecimentos de áreas como engenharia, economia, marketing, estatística, tecnologia e recursos humanos.

Desconhecimento de licenças, classificação fiscal incorreta de produtos e serviços, ignorar especificidades dos mesmos, embalagem incorreta, escolha inadequada de fornecedores são alguns problemas comuns na hora de uma operação logística. Muitos destes erros serão evitados com o adequado planejamento, pesquisa e avaliação sobre as diversas etapas envolvidas no processo de importação, minimizando riscos e fortalecendo o entendimento sobre as demandas.

Por isso, o planejamento logístico será vital, pois ele dará o suporte a todo processo da cadeia de suprimentos, promovendo eficiência no resultado final da operação.

As vantagens do planejamento logístico

1 - Foco na satisfação do cliente

A agilidade na entrega dos pedidos se tornou vital para as empresas e seus estoques devidamente supridos dos produtos que o consumidor final espera receber. Ou você tem a mercadoria a disposição ou as pessoas irão em busca da concorrência.

Pesquisa da LaserShip’s 2019 E-Commerce Shipping Needs Survey mostrou que 63% dos consumidores querem obter seus produtos de lojas online em até três dias. Para um terço dos entrevistados, o envio rápido é a consideração mais importante ao fazer compras online. Esse é só um dos inúmeros exemplos que ilustram a importância da logística para os negócios.

O planejamento logístico otimiza os processos de transporte, cria fluidez, organização e minimiza os riscos de atrasos e interrupções, promovendo seu mais alto desempenho. Com isso, consolida uma experiência mais plena aos clientes, atendendo e superando suas expectativas.

2 - Melhora da eficiência

O planejamento logístico melhora a eficiência do negócio. Desde a previsão de compras, armazenamento, gestão dos materiais de maneira adequada e a localização. Isso promove foco, agilidade e organização, logo alta eficiência.

De forma prática, a logística planejada poderá gerenciar com maior eficiência o fluxo dos produtos, desde os pontos de fornecimento até os pontos de consumo, evoluindo a sinergia e eficiência das diversas atividades ligadas ao processo:

Previsão da demanda
Reconhecimento adequado de leis, despachos e burocracias
Gestão do Estoque
Transportes
Armazenagem
Design de redes de distribuição
e outros

3 - Foco e Visibilidade

O planejamento logístico vai ampliar o foco e a visibilidade sobre todo processo e cadeia de suprimentos da empresa. Integrado a sistemas avançados de gerenciamento, capazes de analisar dados históricos e rastrear o movimento em tempo real de mercadorias dentro e fora das empresas, permitirá uma análise de dados precisa sobre a cadeia de suprimentos, criando um ambiente de alto foco e visibilidade sobre a operação, logo de menores riscos, maior previsibilidade e sucesso da operação.

4 - Redução de custos

Quando temos clientes satisfeitos, melhora da eficiência, mais foco e visibilidade do processo, estamos falando de uma operação com menos erros, devoluções, perdas e retrabalho, logo, com menos gasto de tempo, energia e dinheiro. Isso reduz significativamente seus custos.

Desde o planejamento financeiro da operação, entender cada etapa, burocracias, sazonalidades, avaliar prazos, enfim, mapear cada etapa e criar sempre uma margem de segurança para o processo é fundamental para uma operação sem dor de cabeça e que atenda suas expectativas.

Uma logística bem planejada gera um fluxo poderoso de resultados de alta satisfação para todos os envolvidos.

Importação: os 07 erros que você não pode cometer.

alejandro@ondatkm.com.br (Onda TKM) — Sun, 20 Jun 2021 12:46:04 GMT

Importação: os 07 erros que você não pode cometer.

A importação é o processo de compra de uma mercadoria (produto ou serviço) originado em outro país. Ela demanda atenção e cuidado logístico integrando de transporte, ingresso e a internalização da mercadoria estrangeira, envolvendo seu desembaraço aduaneiro e o recolhimento dos tributos exigidos em lei. Um processo cada vez mais acessível para empresas e que tem crescido no país.

No entanto, muitos ainda enfrentam desafios e problemas ao longo deste processo, cometendo erros desnecessários por desconhecimento, falta de planejamento e preparo. A CGVale preparou 07 dicas sobre os erros que precisam ser evitados.

1 – Desconhecimento sobre as licenças exigidas

Na hora de importar uma mercadoria, é preciso seguir uma série de regras e licenças referentes ao país de origem da mercadoria, além de toda documentação e licenças específicas, tanto para entrar quanto para sair do Brasil. Ignorar esse detalhe pode travar toda a sua operação.

2. Classificaçã o fiscal incorreta

Ao importar produtos é fundamental conhecer qual é a sua classificação fiscal. A taxação varia de acordo com o bem. No Brasil a classificação é feita com base no sistema NMC (Nomenclatura Comum do Mercosul). Cada tipo de bem corresponde a um código numérico no NMC que indicará a alíquota de importação.

Quando uma mercadoria embarca com a classificação incorreta e esse erro é identificado, será realizada a desclassificação fiscal, envolvendo multa de 1% sobre o valor total do produto, mais a aplicação da alíquota pertinente.

3 . A escolha adequada do seu fornecedor

Na cadeia de importação o fornecedor é estratégico. Saber avaliar e escolher o melhor fornecedor para a sua demanda é fundamental. A competitividade impõe busca de preço, mas você também precisa reconhecer o impacto desse critério na qualidade. As vezes o melhor preço vem acompanhado de mercadorias com menor durabilidade, impurezas e mudanças na composição da matéria prima. Ex: Um fio de cobre com impurezas na composição.

Sempre é bom estabelecer um plano de importação de médio (potencial de compras por 12 meses), capaz de fortalecer sua negociação.

4 – Atenção com a Embalagem e logística inadequada

O transporte do produto é um processo que demanda diversas variáveis de atenção e cuidado na hora de realizar uma importação. Desde o tipo de embalagem, proteção e diversos detalhes envolvidos na sua logística. É vital garantir que o produto chegue 100% integro em sua qualidade e aparência. Você não querer fazer tudo de novo.

5 – Embarcar sem cobertura do seguro

Um detalhe simples, muitas vezes ignorado. Muitos embarcam mercadorias de valor sem o adequado seguro internacional. Não basta apenas um elo da cadeia estar segurado, você precisa garantir que toda operação de compra e venda internacional, de porta a porta esteja coberta por um seguro. Realizar a importação de um produto sem seguro internacional é um erro tolo que pode custar muito!

6 – Ignorar as especificidades dos produtos

Cada produto tem suas particularidades. É fundamental reconhecer a melhor estação de ofertas e demanda da mercadoria que você busca importar. Realizar um carregamento de um bem fora de época será grande erro. Vale reforçar atenção as licenças e seguir todas as especificações que a carga exige.

7 - Falta de planejamento e pesquisa

Muitos destes erros serão evitados com o adequado planejamento, pesquisa e avaliação sobre as diversas etapas envolvidas no processo de importação, minimizando riscos e fortalecendo o entendimento sobre as demandas.

Busque um parceiro qualificado e experiente para suportar toda sua operação logística.

Desde o planejamento até a entrega da mercadoria na sua empresa, a CGVale possui soluções integradas influenciando todo processo de importação e exportação de produtos e serviços.